Ростовская область, 18 января 2022. DON24.RU. В России на долю водного транспорта приходится менее 2,8% от общего транспортного грузооборота, в Германии — 11%, а в Нидерландах — 34%. И это при том, что такого количества рек, как у нас, нет ни в одной стране мира.

«Дноуглубление — это работа, которая должна проводиться систематически, – уверен эксперт-эколог, председатель совета директоров АО «Берега» Юрий Коробов. — Она влияет на возможность использования наших рек для судоходства. К сожалению, в 90-х годах эта работа была пущена на самотек. Специализированных плавсредств, драгеров, используемых для дноуглубления, в стране всего 152 единицы, меньше, чем больших рек. И находится этот флот не в лучшем состоянии — средний возраст судов превышает 38 лет».

Необходимо многократно увеличить ответственность за нарушение экологических требований. Если предприятие сбрасывает в реку неочищенные сточные воды, выписанные штрафы должны перекрывать нанесенный ущерб, а не только нейтрализовать последствия. Сейчас существует федеральный проект «Внутренние водные пути», на который выделено более 300 млрд рублей. Его итоги будут подводиться в 2025 году, и главная его задача – остановить деградацию судоходных рек.

«К сожалению, со стороны обывателя эта проблема не так заметна – отмечает Юрий Коробов, - например, путешествуя по Волге, можно смотреть на нее и бесконечно любоваться. Но надо помнить, что бассейне Волги насчитывается около 2,4 тысяч затонувших и брошенных плавсредств, в том числе грузовые и нефтеналивные суда. Некоторые из них перевозили топливо и ядохимикаты. И пока не решено, что с ними делать».

Ответственность за сохранение реки не стоит перекладывать исключительно на юрлица. Нужны рекомендации каждому жителю, чем он сможет помочь. Именно от поступков каждого может зависеть общий значительный итог. Человек может приехать на рыбалку, и использовать для ловли копеечную жаберную сеть, а потом, чтобы не возиться, бросить ее в реке. Может, использовать эхолот, раскопать прибрежный дерн, помыть в реке свой автомобиль, слить на берег масло с двигателя, бросить после себя на месте пикника полиэтиленовые пакеты и одноразовую посуду. А, может, всего этого не делать.

«Наша работа имеет разветвленную направленность, - рассказывает Юрий Коробов, - Для властей мы даем рекомендации по организации деятельности в отдельных направлениях. Иногда это воплощается в законодательных инициативах. С предприятиями и населением мы ведем разъяснительную работу. Юрлица, понятно, прежде всего, должны контролировать нагрузку на природу от собственной деятельности. Люди должны понимать, дорога в тысячу ли начинается с первого шага».