Таксисты Ростовской области пересядут на машины белого и желтого цветов
Ростов-на-Дону, 19 февраля. DON24. Депутаты Законодательного Собрания Ростовской области вчера, 18 февраля, приняли изменения в закон, который регулирует перевозки пассажиров в такси. Согласно поправкам, с 1 января 2018 года все легковые такси региона должны иметь одинаковый цвет кузова.
Помимо этого донское правительство получило право самостоятельно принимать нормативно-правовые акты, регулирующие данную сферу, определять меры государственной поддержки перевозчиков и устанавливать дополнительные требования к таксистам. К примеру, теперь разрешение на перевозку и его дубликат будут выдаваться за деньги. По мнению донских парламентариев, этот шаг позволит уменьшить количество недобросовестных таксистов.
По словам председателя профильного комитета Законодательного Собрания Евгения Шепелева, в настоящее время большая часть донских таксистов работают нелегально.
«Изменения в закон направлены на упорядочивание в нашем регионе работы таксомоторных предприятий и частников, которая в настоящее время во многом носит стихийный характер. Кроме того, при нынешнем состоянии данного рынка государство недополучает серьезные суммы налоговых отчислений. Ранее эту задачу очень неплохо решала система таксопарков»,– прокомментировал Евгений Шепелев.
Сергей Карпенко, руководитель «Объединения таксомоторных перевозчиков Ростовской области» пояснил корреспонденту don24, о какой цветовой гамме идет речь.
«Через два года все предприниматели, желающие заниматься таксомоторной деятельностью, должны будут иметь в автопарке машины желтого и белого цветов. Если помните, в 2012 году таксисты уже пересаживались на белые машины. Уверен, это во многом поможет легализовать местный рынок такси, и у пассажиров не будет путаницы»,– отметил Сергей Карпенко.
Как ранее сообщал don24, в прошлом году на дороги Ростовской области вышло около 8000 новых официальных такси, что на 13% меньше (9200 разрешений), чем в 2014 году. Всего начиная с 2012 года получили разрешение на работу 42 тыс. водителей такси. По данным регионального министерства транспорта, среди жителей Дона этот вид занятости остается по-прежнему востребованным.
На Ростовской АЭС завершилась программа опытно-промышленной эксплуатации толерантного ядерного топлива
Ростовская область, 16 марта 2026, DON24.RU. На энергоблоке №2 Ростовской АЭС (филиал Концерна «Росэнергоатом», Электроэнергетический дивизион госкорпорации «Росатом») завершился последний цикл опытно-промышленной эксплуатации толерантного ядерного топлива. Противоаварийный материал оболочек позволит сделать топливо более устойчивым к нештатным ситуациям на АЭС.
Три топливные кассеты с тепловыделяющими элементами (твэлами) в инновационном исполнении были загружены в реактор ВВЭР-1000 в 2021 году и прошли полный цикл эксплуатации – три топливные кампании по 18 месяцев. В ходе планово-предупредительного ремонта на энергоблоке топливо было выгружено из активной зоны реактора.
В программе опытно-промышленной эксплуатации участвовали три комбинированные сборки конструкции ТВС-2М, каждая из которых содержала по 12 твэлов в инновационном исполнении. Шесть из них изготовлены с применением в качестве конструкционного материала хром-никелевого сплава 42ХНМ, другие шесть – с оболочками из циркониевого сплава с хромовым покрытием. Новые материалы позволят в случае внештатной ситуации либо полностью исключить, либо значительно затормозить развитие пароциркониевой реакции в активной зоне реактора.
Для серийного производства ATF-топлива на Чепецком механическом заводе в Глазове создан участок по нанесению хромовых покрытий на оболочки из традиционного циркониевого сплава. Это позволило предприятию изготовить более 1000 серийный хромированных оболочек твэлов, которые затем были отправлены для фабрикации тепловыделяющих сборок в полноценном толерантном исполнении (то есть каждая такая кассета имеет 312 твэлов с хромированными оболочками).
Это стандартная мировая практика для квалификации новых видов ядерного топлива, когда сначала в реакторе испытываются кассеты с отдельными твэлами в инновационном исполнении, а затем – полноценные сборки с новыми материалами.
Андрей Сальников, директор Ростовской АЭС:
«Тепловыделяющие сборки штатно отработали три полные топливные кампании. Сейчас нам предстоит подготовить достаточно большой пакет документов для Ростехнадзора, а затем топливо будет передано для послереакторных исследований в НИИ атомных реакторов в Димитровграде».
Александр Угрюмов, старший вице-президент по научно-технической деятельности АО «ТВЭЛ»:
«По совокупности всех факторов: экономика, технология, регулирование, процедуры – оптимальный вариант для промышленного внедрения – это оболочки из классического циркониевого сплава с нанесением хромового покрытия. Это решение, к которому пришли все ведущие мировые производители ядерного топлива. Но для России, где реализуется стратегия замыкания ядерного топливного цикла, программа разработки ATF дала еще один важный результат. Свойства хромированной поверхности позволяют исключить ряд операций при фабрикации ядерного топлива для реакторов ВВЭР, где до сих пор задействован ручной труд. А безлюдная фабрикация – это необходимое условие для промышленного производства топлива с регенерированным ураном и плутонием».
Толерантное ядерное топливо (Accident Tolerant Fuel, ATF) – ядерное топливо нового поколения безопасности. Даже в случае потери теплоносителя и нарушения отвода тепла в активной зоне реактора, толерантное топливо должно в течение достаточно длительного времени сохранять целостность без возникновения пароциркониевой реакции, способствующей выделению водорода. Внедрение противоаварийного топлива имеет ключевое значение для вывода системной безопасности и надежности атомной энергетики на качественно новый уровень.
