Из глубин: маловодье угрожает судоходству на Дону
Ростов-на-Дону, 29 января 2019. DON24.RU. В результате маловодья в устьевой части Дона на старте навигации 2018 года возникла угроза введения режима ЧС.
Об этом говорилось на заседании Морской коллегии при Правительстве РФ, которое состоялось сегодня в Москве.
Связано это с прекращением работ по обеспечению габаритов водного пути от устья до подхода к Аксаю.
Выступивший на коллегии губернатор Ростовской области Василий Голубев назвал недостаточную глубину и ширину судового хода сдерживающим фактором развития морских портов Ростов и Азов.
«Необходимо разработать комплекс мер по обеспечению систематического проведения дноуглубительных работ на участке реки Дон с определением гарантированной глубины не менее 4,5 метра», – считает донской губернатор.
Глава донского региона также выступил с рядом предложений, направленных на возрождение судоходства на Дону. По его мнению, необходимо расширить господдержку судостроительной и судоремонтной отрасли Ростовской области. Это позволит обновить корабельный состав торгового флота в Азово-Донском бассейне.
Как отмечалось на коллегии, изготовление судов на верфях Азии обходится дешевле, чем на донских заводах. Однако затраты на перегон судов, например китайского производства, в Азово-Донской бассейн полностью «съедят» эту «экономию», уверен губернатор Ростовской области.
Преференции для поддержки судостроения и ремонта создали в Ростовской области
Ростовская область, 17 апреля 2024. DON24.RU. Преференции для поддержки судостроения и ремонта создали в Ростовской области, рассказали в донском правительстве.
По данным главы регионального минпромэнерго Андрея Савельева, компании отрасли могут получить займы на сумму от 5 до 50 млн рублей, по ставке от 1 % до 5 %. Дают их региональный и федеральный фонды развития промышленности.
А если речь идет об импортозамещении, то есть возможность совместить региональный и федеральный займы до 1 млрд рублей. Судоремонтные предприятия могут потратить средства на техперевооружение производства.
Министр привел пример успешного взаимодействия фондов с компаниями «Азовская судоверфь» и «Горизонт» по закупке оборудования и модернизации производства.
«Разработка и производство судов различных классов и судового оборудования, ремонт и модернизация плавсредств, а также строительство объектов портовой инфраструктуры сегодня очень востребованные направления», – считает Андрей Савельев.
Он также поделился планами создания донского судостроительно-судоремонтного кластера, отметив при этом роль регионального фонда развития промышленности.