Автомобильный рынок Ростовской области постепенно восстанавливается. Снижение объемов продаж за девять месяцев 2016 года – на уровне 5%. Эксперты отмечают, что не упасть рынку еще сильнее позволили три действующие госпрограммы стимулирования спроса. В частности, по льготному автокредитованию и обновлению парка. С 2017 года правительство страны намерено запустить еще несколько новых программ.

Замедленное падение

По данным аналитического агентства «Автостат», за девять месяцев текущего года в Ростовской области продано 24 478 новых легковых авто, что на 5% меньше, чем за аналогичный период 2015 года. В лидерах по-прежнему Lada – реализовано 5428 легковушек, (для сравнения: годом раньше – 4878 шт.). На втором месте Kia – 3376 шт., на третьем Hyundai – 3072 шт. В пятерку самых продаваемых марок легковых авто также вошли Renault и Toyota.

Эксперты уверяют, что замедлить темпы падения рынка позволил комплекс мер господдержки: действующая с 1 января 2015 года программа обновления автопарка; программа льготного лизинга, запущенная 15 мая того же года; и вступившая в силу с 1 апреля программа льготного автокредитования.

«Госпрограмма льготного автокредитования существенно поддерживает рынок, – отмечает Алексей Токарев, старший вице-президент, директор департамента автобизнеса ВТБ24. – Наш банк является ее активным участником с момента запуска. Условия по ней – одни из самых привлекательных на рынке на текущий момент».

Он также уверен, что в ближайшей перспективе востребованность государственной программы в том или ином виде сохранится, а концу году спрос на нее только увеличится. Реакция на прекращение ее действия будет негативной и выразится в сокращении доли автомобилей, продаваемых в кредит. При завершении субсидированной программы 2013 году рынку потребовалось полгода, чтобы восстановить долю кредитных продаж.

У ценителей отечественного автопрома наибольшим спросом пользуется программа обновления автопарка, которая предполагает скидки на новые автомобили в обмен на сдачу старых машин в утилизацию или по схеме трейд-ин. Но за последние несколько месяцев ее условия для покупателей стали невыгодными.

По словам Сергея Гачковского, специалиста отдела продаж ростовского центра «ТемпАвто», из-за большого количества желающих АвтоВАЗ снизил размер скидки до 20 тыс. руб. Хотя ранее она составляла 50 тыс. руб.

«На мой взгляд, у производителя просто не те объемы производства, чтобы удовлетворить спрос: слишком большое количество желающих приобрести отечественный автомобиль из-за хорошего соотношения цены и качества», – комментирует Сергей Гачковский.

Адресная помощь

Со следующего года Минпромторг России намерен изменить перечень мер поддержки автомобильной отрасли. В частности, предлагается заметить госпрограмму обновления автопарка на несколько адресных. Речь идет о программах «Первый автомобиль», «Автомобиль для села», «Автомобиль для многодетной семьи». Их условия пока не разглашаются. К примеру известно, что «Первый автомобиль» поможет начинающим автомобилистам, получившим права, приобретать в качестве первого «железного коня» не поддержанную иномарку, а российскую машину с большой составляющей российских компонентов.

Сергей Гачковский считает, что программу утилизации не стоит отменять:«Необходимо перенять опыт цивилизованных стран, где машины после определенного срока эксплуатации не перепродаются по несколько раз, а сразу утилизируются. Это хорошая практика».

По мнению руководителя пресс-службы аналитического агентства «Автостат» Азата Тимерханова, о пользе будущих программ стимулирования и их воздействии на рынок говорить пока сложно, так как не ясны параметры самих программ и они еще не утверждены: «Но если опираться на результаты действующих программ, то можно сказать следующее: они не дадут рынку упасть еще сильнее».

В целом эксперты сходятся во мнении, что автомобильный рынок будет нуждаться в государственной поддержке минимум еще год.