Жарко даже асфальту: на дорогах Ростовской области вводят ограничения для большегрузов

Ростов-на-Дону, 4 июля 2018. DON24.RU. Ограничения на движение тяжеловесного транспорта по федеральным дорогам вводят на всей территории России с 5 июля по 31 августа, сообщает пресс-служба ФКУ Упрдор «Москва – Волгоград». Согласно приказу Росавтодора, на который ссылается ведомство, в дни, когда воздух прогревается до +32 °С и выше, проезд большегрузов разрешен только в ночью и рано утром, с 22:00 до 10:00. Эта мера поможет уберечь дороги от разрушения и образования дефектов.

В Ростовской области под действие приказа попадают дороги, находящиеся в ведении ФКУ Упрдор «Москва – Волгоград»:
  • северный, западный и южный подъезды к Ростову от трассы М-4 «Дон»,
  • Волгоград – Каменск-Шахтинский – граница с Украиной, 
  • Новошахтинск – граница с Украиной, 
  • Ростов-на-Дону – Таганрог – граница с Украиной.

​И трасса, которую обслуживает Государственная компания «Российские автомобильные дороги», – М-4 «Дон» Москва – Воронеж – Ростов-на-Дону – Краснодар – Новороссийск.

Дзен

Комментировать

Редакция вправе отклонить ваш комментарий, если он содержит ссылки на другие ресурсы, нецензурную брань, оскорбления, угрозы, дискриминирует человека или группу людей по любому признаку, призывает к незаконным действиям или нарушает законодательство Российской Федерации

В Ростове-на-Дону трамвай назвали более эффективной альтернативой метро

Ростовская область, 12 марта 2026, DON24.RU. Ростову-на-Дону для решения транспортных проблем требуется развитие трамвайной сети, а не строительство метрополитена. Такое мнение высказала заместитель губернатора – министр транспорта Ростовской области Алена Беликова на встрече с журналистами.

По словам Алены Беликовой, содержание метро экономически оправдано лишь при пассажиропотоке не менее 15 тыс. чел./ч, тогда как на самой загруженной магистрали Ростова – ул. Михаила Нагибина – этот показатель не превышает 4500.

«Без ограниченных ресурсов считаю, что Ростову нужен трамвай. Это не мое личное мнение, оно аргументировано в том числе цифрами. Как раз от 3500 до 15 тыс. человек в час – это цифра для вывоза пассажиров трамваем. У него выше провозная способность. Также это дает возможность создания выделенной линии. Это сложно, дорого, но очень эффективно и многократно дешевле, чем метро», – отметила Алена Беликова.

Министр добавила, что в условиях, где 60% поездок совершается на личном транспорте, приоритетом является повышение качества и регулярности работы наземного общественного транспорта для привлечения пассажиров.

Дзен
Лента новостей