Зеленый коридор в Крым для большегрузов
Ростовская область, 7 ноября 2022. Телеканал «ДОН 24». Бесплатные и круглосуточные две новые перехватывающие парковки для водителей фур, направляющихся в Крым. В Ростовской области они появились несколько дней назад, но на полуостров отсюда уже организовано и отправлено около двадцати автоколонн. Необходимость в таких парковках появилась в связи с ремонтом Крымского моста.
Владимир Окунев, заместитель губернатора Ростовской области – министр транспорта:
«Создаются колонны, идет оперативная информация – перепись всех автомобилей, колонна организовывается, передается в пункт пропуска, и погрануправление понимает, какие машины придут, создан так называемый зеленый коридор для экстренного пропуска. Вот здесь это все формируется».
Одна из парковок находится на трассе А-280 в районе Самбека, вторая – возле хутора Русский колодец. Здесь есть все необходимое для удобства водителей: пункты обогрева, розничной торговли, паковочные места, которых скоро появится еще больше, так как поток большегрузов ежедневно растет.
Александр Баранецкий, водитель:
«Здесь удобно тем, что досматривают заранее, формируется колонна, и без остановок уже идем в Крым. Проходим, можно сказать, по зеленому светофору везде. Я думаю, что это очень правильное решение, так как можно здесь и выспаться, и отдохнуть перед поездкой».
От новой парковки до пункта пропуска в Весело-Вознесенке раньше растягивалась почти 30-километровая пробка. По словам водителей, стоять приходилось по 12 часов. Ведь понтонная переправа сейчас используется только для специального груза и скоропортящихся товаров. Теперь до полуострова товар доходит в разы быстрее.
В Ростове разрабатывают ИИ для планирования графика ремонта дорог
Ростовская область, 10 марта 2026, DON24.RU. Ученые ДГТУ создают систему на основе искусственного интеллекта, которая могла бы оценивать качество городских дорог и планировать график их ремонта. Об этом ТАСС рассказал профессор, и. о. декана дорожно-транспортного факультета Артем Тиратурян:
«Мы планируем не просто следовать директивному графику — ремонт раз в 12 лет, капитальный ремонт раз в 24 года, а подстраивать мероприятия под реальное состояние каждой дороги. Где-то ремонт может и не понадобиться к установленному сроку, а где-то разрушение идет интенсивнее и нужны более частые работы».
Практики управления так называемым жизненным циклом инфраструктурных объектов распространены во всем мире, но способы их реализации разнятся от страны к стране. Точечное планирование позволит оптимальнее расходовать бюджетные средства.
Ранее сообщалось, что на Дону внедрили новый проект, призванный повысить безопасность дорожного движения при помощи автоматизированной системы.


