Водители в опасности: 70 дорожных знаков в Ростове не видны участникам движения
Ростов-на-Дону, 18 октября 2018. Телеканал «ДОН 24». Семь десятков дорожных знаков в Ростове водителям видны плохо. В основном из-за густо разросшихся деревьев. Такой мониторинг провели волонтеры в ходе акции «Открой городу знак». И сотрудники ГИБДД сразу отреагировали «открытием».
ДТП или штраф грозят водителю, нарушившему требование дорожного знака. Но кто виноват, если этого знака из-за руля просто не видно? Вопрос спорный. Но в ГИБДД поясняют: тут уже виноваты те, кто за видимостью знака не проследил. Автолюбители провели мониторинг уличной сети: где и какие знаки не видны за ветками и листьями? За сутки нашли 68 примеров.
Пересечение улицы Социалистической и переулка Крыловского, а также улица Нансена. Это последние два участка, на которых дорожники провели «очищающие» работы. По пути досталось водителям, нарушившим правила парковки. Чтобы обрезать ветки у знаков, пришлось привлечь эвакуатор.
Мониторинг уличной сети постоянно ведут дорожные службы города. Только за лето ими утилизировано почти 100 т растительности, затруднявшей движение. Информацию о проблемных участках дорог в Госавтоинспекцию нередко передают водители и пешеходы. На сегодня в ГАИ зарегистрировано больше 4000 пожеланий для улучшения дорожного движения.
Подробности – в материале корреспондента телеканала «ДОН 24».
В Ростове-на-Дону трамвай назвали более эффективной альтернативой метро
Ростовская область, 12 марта 2026, DON24.RU. Ростову-на-Дону для решения транспортных проблем требуется развитие трамвайной сети, а не строительство метрополитена. Такое мнение высказала заместитель губернатора – министр транспорта Ростовской области Алена Беликова на встрече с журналистами.
По словам Алены Беликовой, содержание метро экономически оправдано лишь при пассажиропотоке не менее 15 тыс. чел./ч, тогда как на самой загруженной магистрали Ростова – ул. Михаила Нагибина – этот показатель не превышает 4500.
«Без ограниченных ресурсов считаю, что Ростову нужен трамвай. Это не мое личное мнение, оно аргументировано в том числе цифрами. Как раз от 3500 до 15 тыс. человек в час – это цифра для вывоза пассажиров трамваем. У него выше провозная способность. Также это дает возможность создания выделенной линии. Это сложно, дорого, но очень эффективно и многократно дешевле, чем метро», – отметила Алена Беликова.
Министр добавила, что в условиях, где 60% поездок совершается на личном транспорте, приоритетом является повышение качества и регулярности работы наземного общественного транспорта для привлечения пассажиров.
