Власти Ростова рассказали о сроках начала строительства «легкого метро»
Ростовская область, 23 июля 2020. DON24.RU. В случае государственно-частного финансирования строительство «легкого метро» (скоростного низкопольного трамвая) в Ростове начнется не ранее 2025 года. Если его решат строить за счет бюджетных источников, то к работам приступят в 2028 году. Об этом сообщается на сайте администрации города.
Развитие первой очереди легкорельсового транспорта в донской столице предполагает до двух маршрутов в направлении между жилым районом Левенцовским и районом перспективного жилого строительства на территории старого аэропорта, с трассами, расходящимися в центре города по существующим путям на улицах Станиславского и Горького.
Кроме того, планируется организовать до двух маршрутов в направлении между коммерческо-рекреационным кластером левого берега Дона и жилым районом Суворовским и рынком «Верхний Темерник».
Ранее директор департамента транспорта Христофор Ермашов сообщил, что средняя скорость движения поездов «легкого метро» будет более 21 км/ч. На отдельных участках, там, где будет можно сделать выделенные полосы, – 35 км/ч. Где-то – всего 10 км/ч.
В Ростове-на-Дону трамвай назвали более эффективной альтернативой метро
Ростовская область, 12 марта 2026, DON24.RU. Ростову-на-Дону для решения транспортных проблем требуется развитие трамвайной сети, а не строительство метрополитена. Такое мнение высказала заместитель губернатора – министр транспорта Ростовской области Алена Беликова на встрече с журналистами.
По словам Алены Беликовой, содержание метро экономически оправдано лишь при пассажиропотоке не менее 15 тыс. чел./ч, тогда как на самой загруженной магистрали Ростова – ул. Михаила Нагибина – этот показатель не превышает 4500.
«Без ограниченных ресурсов считаю, что Ростову нужен трамвай. Это не мое личное мнение, оно аргументировано в том числе цифрами. Как раз от 3500 до 15 тыс. человек в час – это цифра для вывоза пассажиров трамваем. У него выше провозная способность. Также это дает возможность создания выделенной линии. Это сложно, дорого, но очень эффективно и многократно дешевле, чем метро», – отметила Алена Беликова.
Министр добавила, что в условиях, где 60% поездок совершается на личном транспорте, приоритетом является повышение качества и регулярности работы наземного общественного транспорта для привлечения пассажиров.
Ответить