Василий Голубев рассказал о замечаниях, которые высказал «Автодору» после открытия обхода Аксая
Ростовская область, 4 июля 2023. DON24.RU. Обход Аксая открыт, но «Автодор» должен построить заезды к донским муниципалитетам, считает губернатор Ростовской области Василий Голубев. Об этом он рассказал в эфире программы «О главном» на телеканале «ДОН 24».
«Обход Аксая – объект долгожданный. Нам предстоит на первом этапе анализировать загрузку дороги через Аксайский мост и отслеживать ситуацию на новом участке. В случае необходимости будем корректировать вместе с госкомпанией «Автодор». Я уже проезжал по этой дороге. Есть замечания, которые я высказал. Госкомпания в полном объеме дорогу еще не закончила. Сам новый участок открыт, но «Автодор» должен выполнить заезды. Должна быть возможность у путешественников с юга или из Москвы заехать, к примеру, в Старочеркасскую. Необходимо построить отдельные съезды и таким образом улучшить туристическую привлекательность», – сказал губернатор.
Василий Голубев подчеркнул, что цель проекта – с одной стороны, сокращение пробок на въезд в Ростов, с другой – повышение транспортной доступности Большого Ростова, это не только Ростов, но и прилегающие муниципальные образования.
«Будем создавать гостям, проезжающим через Ростовскую область, дополнительные возможности для туризма и улучшать условия местным жителям. Этот проект решает не только вопрос транспортной доступности. Это новые возможности для инвестиций, улучшение экологической обстановки и ряд других преимуществ», – сказал губернатор.
Также глава региона еще раз подчеркнул, что это был самый крупный участок Ростовского транспортного кольца. Транспортное кольцо готово на 88%.
«Теперь впереди Западная хорда, которая должна быть сдана в два этапа. Рассчитываю, что первый завершится в конце 2024 года, второй – в конце 2025-го», – добавил Василий Голубев.
В Ростове разрабатывают ИИ для планирования графика ремонта дорог
Ростовская область, 10 марта 2026, DON24.RU. Ученые ДГТУ создают систему на основе искусственного интеллекта, которая могла бы оценивать качество городских дорог и планировать график их ремонта. Об этом ТАСС рассказал профессор, и. о. декана дорожно-транспортного факультета Артем Тиратурян:
«Мы планируем не просто следовать директивному графику — ремонт раз в 12 лет, капитальный ремонт раз в 24 года, а подстраивать мероприятия под реальное состояние каждой дороги. Где-то ремонт может и не понадобиться к установленному сроку, а где-то разрушение идет интенсивнее и нужны более частые работы».
Практики управления так называемым жизненным циклом инфраструктурных объектов распространены во всем мире, но способы их реализации разнятся от страны к стране. Точечное планирование позволит оптимальнее расходовать бюджетные средства.
Ранее сообщалось, что на Дону внедрили новый проект, призванный повысить безопасность дорожного движения при помощи автоматизированной системы.
