Василий Голубев: Привести в порядок дорогу М-4 «Дон» требуется в июне
Ростовская область, 19 мая 2022. DON24.RU. Донские дорожники нарастили темпы ремонта трассы М-4 «Дон», сообщили в правительстве Ростовской области.
Работы на федеральной магистрали ведутся круглосуточно, доложил главе региона его заместитель — министр транспорта Владимир Окунев. По его словам, на объекты завезли более 90% необходимых материалов, а для оснащения ремонтных бригад задействовано девять асфальтобетонных заводов.
«Изначально в графике была запланирована укладка около 9 тысяч тонн асфальтобетонной смеси в сутки. Сейчас подрядные организации ежедневно укладывают свыше 14 тысяч тонн. Для пассажирского транспорта на время ремонта организована альтернативная схема, ни один съезд к трассе не перекрыт», — рассказал замгубернатора.
Качество выполненных работ требует особого контроля, отметил Василий Голубев:
«За ходом ремонта должен быть жесткий и постоянный контроль. Заказчику и подрядным организациям надо сконцентрировать все силы, чтобы завершить ремонт как можно оперативнее, но не в ущерб качеству. Привести в порядок дорогу М-4 «Дон» требуется в июне»
Подводя итог, глава региона подчеркнул, что трасса является ключевым транспортным коридором и логистической единицей Ростовской области, учитывая ограничения авиаполетов и традиционный сезонный рост транзитного трафика.
В Ростове-на-Дону трамвай назвали более эффективной альтернативой метро
Ростовская область, 12 марта 2026, DON24.RU. Ростову-на-Дону для решения транспортных проблем требуется развитие трамвайной сети, а не строительство метрополитена. Такое мнение высказала заместитель губернатора – министр транспорта Ростовской области Алена Беликова на встрече с журналистами.
По словам Алены Беликовой, содержание метро экономически оправдано лишь при пассажиропотоке не менее 15 тыс. чел./ч, тогда как на самой загруженной магистрали Ростова – ул. Михаила Нагибина – этот показатель не превышает 4500.
«Без ограниченных ресурсов считаю, что Ростову нужен трамвай. Это не мое личное мнение, оно аргументировано в том числе цифрами. Как раз от 3500 до 15 тыс. человек в час – это цифра для вывоза пассажиров трамваем. У него выше провозная способность. Также это дает возможность создания выделенной линии. Это сложно, дорого, но очень эффективно и многократно дешевле, чем метро», – отметила Алена Беликова.
Министр добавила, что в условиях, где 60% поездок совершается на личном транспорте, приоритетом является повышение качества и регулярности работы наземного общественного транспорта для привлечения пассажиров.
