В Волгодонске на реконструкцию дороги к Ростовской АЭС направят 660 млн рублей
Ростовская область, 14 января 2021. DON24.RU. Министерство транспорта Ростовской области объявило тендер на проведение второго этапа ремонта автомобильной дороги Волгодонск – Ростовская АЭС. Информация об этом размещена на сайте госзакупок.
Стоимость контракта – 660,8 млн рублей.
Подрядчику предстоит выполнить реконструкцию участка подъездной дороги от пересечения магистрали № 1 г. Волгодонск – Атомная с улицей Мира в Волгодонске до въезда на территорию Ростовской АЭС.
Строительные работы начнутся в марте этого года. Завершится реконструкция дороги в октябре 2022 года.
Эту дорогу называют одной из важнейших транспортных магистралей в регионе. По словам специалистов, она имеет стратегическое значение для востока Ростовской области. Автотрасса не только соединяет Волгодонск с атомной станцией и соседними районами, но и обеспечивает движение транспорта в направлении Поволжья, включая Волгоградскую область.
«Реконструированная дорога будет иметь по две полосы в каждую сторону. Проектом предусмотрено искусственное освещение, обустройство велодорожек и тротуаров, а также установка новых остановочных павильонов», – уточнили в мэрии Волгодонска.
Не попасть под потную подмышку: ростовчане рассказали о дискомфорте в общественном транспорте
Ростовская область, 24 апреля 2024. DON24.RU. Ростовчане рассказали о дискомфорте в общественном транспорте. Пост с возмущениями был опубликован в местном паблике.
Автор публикации считает поездку на работу испытанием.
«Нужно очень постараться, чтобы сохранить чистой обувь и не попасть под потную подмышку в толпе людей. И всегда наступает момент, когда каждый понимает, что места внутри уже нет, но гарантированно еще парочка человека сунется внутрь, толкая всех на своем пути. Я не понимаю, настолько трудно для мэрии или минтранса добавить парочку новых автобусов на маршруты?» – рассказывает автор.
В комментариях ростовчане также поделились своими мыслями насчет проблем с городским транспортом.
«Водителей нет, сейчас водитель получает в коммерческой компании 120-150 тыс.! Смысл становиться на линию общественного транспорта, если можно найти работу лучше!» – рассказала Мария Шевченко.
Виктор Глазунов считает, что ситуация с недостатком автобусов сохраняется долгие годы.
«Мы переехали в Ростов в 2017 году, и с тех пор ничего толком не изменилось. Громко заявляли о транспортной реформе, а по факту ситуация с каждым днем становится всё хуже и хуже. Число водителей все меньше и меньше, а адекватность оставшихся становится тоже меньше. Появились электробусы, но и от них толку никакого, какой смысл в новом виде транспорта, если он также простаивает на остановках по 10–15 минут?» – поделился Виктор Глазунов.
Жалобами касательно электробуса № 88 поделилась с ИА «ДОН 24» жительница Западного Евгения.
«Садишься в другой автобус, а потом смотришь, а мимо проезжает 88, а ты уже другой маршрут выбрал и переплатил за транспорт (решив поехать с пересадкой – прим. ред.), и перерыв полчаса между этими автобусами – слишком долгий. А еще 88 электробус заворачивает и объезжает весь ж/д и автовокзал, делая там две остановки, и иногда можно торчать на ж/д 15 минут из-за этого, лучше бы он ехал как 67 сразу под мост Сиверса. Водители неопрятные, постоянно курят и порой пропускают остановки», – рассказала жительница Ростова Евгения.
Девушка добавила, что ни в одном электробусе 88 маршрута, не видела заполненного табло с информацией о водителе, которая необходима при подаче жалобы.
Отсутствие данных на информационном табло не редкость для общественного транспорта Ростова. Ранее на данную проблему жаловалась пассажир автобуса № 7.
Пользователь Валерия Волкова порекомендовала больше ходить пешком, ведь 5–7 км – не самое большое расстояние.
«Вставать, правда, чуть раньше придется. Несколько лет хожу пешком на работу и обратно домой. И погуляла, и оздоровилась, и музыку послушала. На работу пришла бодрая и веселая. Рекомендую как идеальное средство от нытья по поводу общественного транспорта», – написала она.
Сергей Потанин рассказал, что из-за проблем с общественным транспортом пересел на велосипед. Это помогло ему укрепить здоровье, сэкономить на проезде и не кататься на автобусе как «шпроты в банке».
Ранее в администрации рассказали, куда звонить, если в автобусе не работает кондиционер. По словам наших читателей, во время жалобы оператор кол-центра сильно удивлялся проблеме с духотой в автобусе. Собеседница, ссылаясь на неподписание документа, регулирующего включение кондиционера, сообщила, что водители не обязаны это делать.
Ответить