В Ростове-на-Дону выбран проект строительства дублера Змиевского проезда
Ростовская область, 2 августа 2022. DON24.RU. В Правительстве Ростовской области выбрали один из вариантов строительства дублера Змиевского проезда от улицы Ейской до улицы Липецкой. Представители «ГеоЭкоПроекта» внесли четыре предложения.
«Наиболее перспективным признан вариант с максимальной расчетной скоростью движения 70 км/ч и условно прямолинейной конфигурацией за счет строительства эстакады длиной до 450 метров с выходом на улицу Зоологическую в районе улиц Тамбовской и Липецкой», – сообщает портал регионального правительства.
Новый объект дорожной инфраструктуры включает эстакаду, путепровод длиной 53 м и транспортную развязку кольцевого типа.
«Вариант наиболее приемлем, так как предполагает строительство нового путепровода через железную дорогу без демонтажа существующего. Это позволит выполнять строительно-монтажные работы без ввода ограничения для автомобилистов», – сказал заместитель губернатора Ростовской области – министр транспорта Владимир Окунев.
Четырехполосная проезжая часть длиной 1,3 км существенно разгрузит улично-дорожную сеть города. Предложенная траектория учитывает возможность организации транспортной связи с Таганрогским проспектом за счет строительства кольцевой развязки на примыкании улицы Алейникова к улице Доватора с дополнительной привязкой микрорайона Соловьиная Роща.
Фото: Министерство региональной политики и массовых коммуникаций Ростовской области
Заказчиком проектно-сметной документации выступает администрация донской столицы.
Проектирование дублера Змиевского проезда планируют завершить до 31 августа 2023 года.
В Ростове-на-Дону трамвай назвали более эффективной альтернативой метро
Ростовская область, 12 марта 2026, DON24.RU. Ростову-на-Дону для решения транспортных проблем требуется развитие трамвайной сети, а не строительство метрополитена. Такое мнение высказала заместитель губернатора – министр транспорта Ростовской области Алена Беликова на встрече с журналистами.
По словам Алены Беликовой, содержание метро экономически оправдано лишь при пассажиропотоке не менее 15 тыс. чел./ч, тогда как на самой загруженной магистрали Ростова – ул. Михаила Нагибина – этот показатель не превышает 4500.
«Без ограниченных ресурсов считаю, что Ростову нужен трамвай. Это не мое личное мнение, оно аргументировано в том числе цифрами. Как раз от 3500 до 15 тыс. человек в час – это цифра для вывоза пассажиров трамваем. У него выше провозная способность. Также это дает возможность создания выделенной линии. Это сложно, дорого, но очень эффективно и многократно дешевле, чем метро», – отметила Алена Беликова.
Министр добавила, что в условиях, где 60% поездок совершается на личном транспорте, приоритетом является повышение качества и регулярности работы наземного общественного транспорта для привлечения пассажиров.
