В Ростове рассмотрят вопрос об установке дополнительных камер, фиксирующих выезд на полосу для общественного транспорта
Ростовская область, 13 августа 2024. DON24.RU. В Ростове рассмотрят вопрос об установке дополнительных камер, фиксирующих выезд на полосу для общественного транспорта. Об этом стало известно на 26-м заседании Ростовской-на-Дону городской Думы.
На сегодняшний день в Ростове обустроено более 39,4 км полос для общественного транспорта. Выделенные участки дороги организованы на проспектах Стачки, Ворошиловском, Михаила Нагибина, Королева, 40-летия Победы, в переулке. Туапсинском и на улицах Советской, Дачной, 56-й Армии, Немировича-Данченко, Веры Пановой, Московской и других.
По словам заместителя главы администрации города по транспорту и дорожному хозяйству Дмитрия Симкова, департамент транспорта донской столицы ведет разработку документа о планировании регулярных перевозок по муниципальным маршрутам города. До конца 2024 года будут подготовлены предложения по изменению и модернизации сети общественного транспорта. Будет учтен и запуск нового автовокзала «Центральный» на проспекте Шолохова.
Член комиссии по транспортному обслуживанию населения и дорожной деятельности Сергей Авакян отметил, что только за последние два года протяженность выделенных полос для общественного транспорта увеличилась на 4 км.
«Депутаты считают, что работу по организации выделенных полос необходимо синхронизировать с установкой элементов фото- и видеофиксации. Этот пункт мы дополнительно внесли в решение думы в целом», – отметил Авакян.
В Ростове разрабатывают ИИ для планирования графика ремонта дорог
Ростовская область, 10 марта 2026, DON24.RU. Ученые ДГТУ создают систему на основе искусственного интеллекта, которая могла бы оценивать качество городских дорог и планировать график их ремонта. Об этом ТАСС рассказал профессор, и. о. декана дорожно-транспортного факультета Артем Тиратурян:
«Мы планируем не просто следовать директивному графику — ремонт раз в 12 лет, капитальный ремонт раз в 24 года, а подстраивать мероприятия под реальное состояние каждой дороги. Где-то ремонт может и не понадобиться к установленному сроку, а где-то разрушение идет интенсивнее и нужны более частые работы».
Практики управления так называемым жизненным циклом инфраструктурных объектов распространены во всем мире, но способы их реализации разнятся от страны к стране. Точечное планирование позволит оптимальнее расходовать бюджетные средства.
Ранее сообщалось, что на Дону внедрили новый проект, призванный повысить безопасность дорожного движения при помощи автоматизированной системы.
