В Родионово-Несветайском районе Дона приступили к ремонту трассы на Новошахтинск
Ростовская область, 11 апреля 2024. DON24.RU. В Ростовской области часть трассы Родионово-Несветайская – Алексеевка – Новошахтинск подрядчик отремонтирует по контракту жизненного цикла, рассказали в донском правительстве.
Это значит, что после капремонта подрядчик сам будет обеспечивать содержание участка несколько лет и за счет собственных средств устранять дефекты в гарантийные сроки. В частности, гарантийный срок верхнего слоя покрытия дороги – четыре года, основания – шесть лет, барьерного ограждения – пять, а дорожных знаков – десять лет.
Речь идет об участке на территории Родионово-Несветайского района. Помимо капремонта по нацпроекту, на этой трассе обновят еще два отрезка за счет областного бюджета. Всего тут приведут в нормативное состояние более 8 км.
«Объем средств дорожного фонда Ростовской области, предусмотренный на эти объекты, составляет более 480 млн рублей. Работы планируют завершить в октябре этого года», – добавили в правительстве.
В 2024 году на дорогах регионального и межмуниципального значения за счет областного бюджета капитально отремонтируют девять участков общей протяженностью более 30 км.
Как сообщалось ранее, по нацпроекту на Дону в этом году планируют привести в порядок 150 участков общей протяженностью более 265 км. Из них 61 объект регионального и 89 объектов местного значения.
В Ростове-на-Дону трамвай назвали более эффективной альтернативой метро
Ростовская область, 12 марта 2026, DON24.RU. Ростову-на-Дону для решения транспортных проблем требуется развитие трамвайной сети, а не строительство метрополитена. Такое мнение высказала заместитель губернатора – министр транспорта Ростовской области Алена Беликова на встрече с журналистами.
По словам Алены Беликовой, содержание метро экономически оправдано лишь при пассажиропотоке не менее 15 тыс. чел./ч, тогда как на самой загруженной магистрали Ростова – ул. Михаила Нагибина – этот показатель не превышает 4500.
«Без ограниченных ресурсов считаю, что Ростову нужен трамвай. Это не мое личное мнение, оно аргументировано в том числе цифрами. Как раз от 3500 до 15 тыс. человек в час – это цифра для вывоза пассажиров трамваем. У него выше провозная способность. Также это дает возможность создания выделенной линии. Это сложно, дорого, но очень эффективно и многократно дешевле, чем метро», – отметила Алена Беликова.
Министр добавила, что в условиях, где 60% поездок совершается на личном транспорте, приоритетом является повышение качества и регулярности работы наземного общественного транспорта для привлечения пассажиров.
