В Белокалитвинском районе планируют реконструировать 2 моста
Ростовская область, 10 октября 2024. Телеканал «ДОН 24». Мост через Северский Донец построили в 1962 году. Переправа соединила восточную и западную части города Белая Калитва. И даже в наши дни сооружение оставалось важнейшим транспортным каналом. Но со временем конструкции износились.
Владимир Голубов, заместитель главы администрации Белокалитвинского района:
«Была привлечена специализированная организация, которая провела обследование и подтвердила нам тот факт, что дальнейшая эксплуатация моста невозможна, это просто становится опасно».
В прошлом году движение по мосту ограничили. Пока автомобилисты используют другой путь. Новую переправу проектируют. Контракт с подрядчиком уже заключили.
Виталий Кушнарев, заместитель губернатора Ростовской области – министр транспорта:
«Мы планируем в следующем году экспертизу завершить и начать его реализацию. Сроки строительства с учетом его сложности и большой протяженности (он составляет порядка 300 метров) рассчитываем где-то порядка 3 лет».
Ремонтируют дорогу и в поселке Синегорском. Мост на улице Макарова также построили в середине прошлого века. А теперь планируют возвести новый, современный. На его сооружение выделили деньги из областного бюджета.
Виталий Кушнарев, заместитель губернатора Ростовской области – министр транспорта:
«В настоящее время ведутся подготовительные работы по ремонту моста на улице Макарова. Наша задача – этот мост в ближайшее время построить».
Оксана Брага, житель Белокалитвинского района:
«Все жители, естественно, рады, что будет у нас новый мост, так как здесь проходит дорога и рейсового автобуса, и школьного автобуса, пожарной службы, скорой помощи, хлеб, доставка воды – все обеспечивалось через этот мост».
Добираться до Белой Калитвы быстро и комфортно жители Синегорского поселка смогут уже в ноябре следующего года.
В Ростове разрабатывают ИИ для планирования графика ремонта дорог
Ростовская область, 10 марта 2026, DON24.RU. Ученые ДГТУ создают систему на основе искусственного интеллекта, которая могла бы оценивать качество городских дорог и планировать график их ремонта. Об этом ТАСС рассказал профессор, и. о. декана дорожно-транспортного факультета Артем Тиратурян:
«Мы планируем не просто следовать директивному графику — ремонт раз в 12 лет, капитальный ремонт раз в 24 года, а подстраивать мероприятия под реальное состояние каждой дороги. Где-то ремонт может и не понадобиться к установленному сроку, а где-то разрушение идет интенсивнее и нужны более частые работы».
Практики управления так называемым жизненным циклом инфраструктурных объектов распространены во всем мире, но способы их реализации разнятся от страны к стране. Точечное планирование позволит оптимальнее расходовать бюджетные средства.
Ранее сообщалось, что на Дону внедрили новый проект, призванный повысить безопасность дорожного движения при помощи автоматизированной системы.
