Трамвай не объедет
Ростовская область, 28 мая 2026. Телеканал «ДОН 24». Последствия таких столкновений – пауза в работе трамвая от двух до пяти часов. Пока диспетчер перенаправляет транспорт по другим маршрутам, вагоновожатый выступает в роли психолога, мягко объясняя пассажирам, что это конечная.
Галина Блюм, диспетчер по ДЕПО:
«Пассажиры никуда не едут, нервничают, они заплатили деньги, а им тут предлагают выйти».
Сильно нервничают и виновники этих столкновений. Если пропустить двадцатитонный удар на скорости, собирать свою машину придется по частям, как конструктор.
Ариф Максутов, автомаляр-кузовщик, рихтовщик:
«Когда делаешь дефектовку после такого удара, там два, три листа, столько запчастей. Капот, бампер, радиатор, крылья, петли, крыша иногда уходит».
В Таганроге практически 100% аварий с трамваями происходит по вине автомобилистов. Это данные статистики. Выпуск вагонов на линии проходит под пристальным контролем. У водителей ежедневный предрейсовый осмотр с помощью бесконтактного терминала. С ним не договоришься и его не обманешь. Тест на алкоголь, температуру, давление и даже подтверждение личности.
Екатерина – одна из самых опытных водителей трамвая со стажем в 24 года. Ее должность звучит как наставник. Она объясняет новичкам нюансы непростой и ответственной работы, а еще разбирает действия автоводителей, пытаясь понять логику аварий.
Екатерина Сергеева, водитель-наставник:
«Они едут с нами на один зеленый светофор, забывают, что мы рельсовое транспортное средство, что мы не обязаны пропускать помеху справа. Они забывают, что у нас приоритет!»
Тимур Лавронов, корреспондент:
«Традиционно на втором месте самых сложных тем ПДД после регулировщика стоит проезд трамвайных путей. А если ты живешь в городе, где трамвайные рельсы протянулись на 45 километров – ошибка за рулем может стоить слишком дорого».
Автоинструктор Егор приехал в Таганрог из Забайкалья. Говорит, долго привыкал к местной манере вождения, отсутствию постов ДПС и видеокамер на перекрестках. Сумма этих факторов, по его мнению, и приводит к аварийным ситуациям.
«Безнаказанно маленечко себя чувствуют. 80% не соблюдают скоростной режим».
Прямо во время съемки Егор обращает внимание ученика на двух нарушителей. По правилам, если дорога и трамвайные пути расположены на разных уровнях, то ехать по полосе трамвая запрещено.
«У трамвая есть маленечко вынос при повороте, а авто едет в закрытый поворот, вот могло сейчас случиться ДТП».
Трамвай для Таганрога всегда был больше, чем просто общественный транспорт. Это символ города. Его пульс. В 1932 году на укладку путей вышли сотни жителей. В самом центре, на улице Фрунзе, вручную, камень за камнем, разбирали брусчатку для прокладки будущих рельсов.
Светлана Воронкова, экскурсовод:
«Он появился у нас вопреки всем возможностям. Он существует 1932 года и нас никогда не подводил».
Современное поколение автомобилистов, кажется, всеми силами пытается не заметить большой и красный трамвай. Ведь он хоть и скоростной, но в сравнении с машиной медленный.
По данным донской госавтоинспекции, с января уже случились 19 ДТП. Удивительно, но число аварий с трамваями за последнее время в Таганроге оказалось сопоставимо с количеством столкновений в Петербурге – признанной трамвайной столице России с сетью в 228 километров. На фоне аномальной статистики вагоновожатые признаются, что просто закрывают глаза на свой приоритет, уступая дорогу спешащим автомобилистам. Исключительно ради безопасности пассажиров за спиной.
Больше новостей в нашем канале в МАХ - https://max.ru/don24tv
