Стало ли лучше? Городские власти и местные жители поделились мнением о транспортном вопросе Суворовского микрорайона Ростова
Ростовская область, 4 мая 2023. Телеканал «ДОН 24». На часах почти 7 утра, ростовчане спешат на работу и учебу. На конечной остановке общественного транспорта в Суворовском пассажиров ожидает 6 автобусов. Всего же в это время согласно системе ГЛОНАСС на маршруты вышло 64 машины.
Жители микрорайона столкнулись с проблемой пробок и нехватки автобусов давно. Для многих общественный транспорт – единственный способ добраться до нужного пункта назначения, ведь цена за такси до центра города из-за отдаленности микрорайона может переваливать за 1000 рублей. Сотрудники городского департамента транспорта отреагировали на жалобы ростовчан – устроили проверку. Директор департамента Вадим Шкабарня пообщался с пассажирами, уточнил, на каких именно маршрутах и в какое время самая высокая загруженность.
«Какое ваше мнение, здравствуйте». – «18 автобус, к нему претензий нет. 81, 27, 1 и 10 – это печальный транспорт».
Жители отмечают: уже стало заметно лучше.
«Лучше, лучше намного. Я вообще почти не стою. Выхожу, один пошел, второй, следующий. Я даже не переживаю, что я на работу опоздаю».
Проверка показала: количество транспорта действительно увеличилось. Маршруты работают в полную мощь. Ситуация находится под особым контролем городской администрации.
Вадим Шкабарня, директор департамента транспорта г. Ростова-на-Дону:
«Мы еще дополнительно введем автобусы. Считаем, что транспортное обслуживание микрорайона будет обеспечено. Считаем, что дальше будет еще лучше».
Напомним, что по решению администрации города проводится проверка деятельности одного из перевозчиков, не исполняющего требования властей. Речь идет о компании «ЮТК».
В Ростове разрабатывают ИИ для планирования графика ремонта дорог
Ростовская область, 10 марта 2026, DON24.RU. Ученые ДГТУ создают систему на основе искусственного интеллекта, которая могла бы оценивать качество городских дорог и планировать график их ремонта. Об этом ТАСС рассказал профессор, и. о. декана дорожно-транспортного факультета Артем Тиратурян:
«Мы планируем не просто следовать директивному графику — ремонт раз в 12 лет, капитальный ремонт раз в 24 года, а подстраивать мероприятия под реальное состояние каждой дороги. Где-то ремонт может и не понадобиться к установленному сроку, а где-то разрушение идет интенсивнее и нужны более частые работы».
Практики управления так называемым жизненным циклом инфраструктурных объектов распространены во всем мире, но способы их реализации разнятся от страны к стране. Точечное планирование позволит оптимальнее расходовать бюджетные средства.
Ранее сообщалось, что на Дону внедрили новый проект, призванный повысить безопасность дорожного движения при помощи автоматизированной системы.
