Сотни сообщений о пробках на дорогах южной столицы сегодня опубликованы в социальных сетях
Ростовская область, 11 января 2021. Телеканал «ДОН 24». Сотни сообщений о пробках на дорогах южной столицы сегодня опубликованы в соцсетях. Утро первого рабочего дня для многих ростовчан началось очень тяжело. Из-за закрытия моста на Малиновского пробки к девяти утра, по данным карт, достигли восьми-девяти баллов. Жители не могут около двух часов въехать в центр города.
На площади 2-й Пятилетки крупный затор: здесь машины едут по этому объездному маршруту из многих районов: Военвед, Суворовский, Северный. Транспорт также двигается очень медленно. Люди ожидают нужный автобус около 40 минут.
В Ростове-на-Дону теперь нужно какое-то время пожить с закрытым мостом на Малиновского. Что об этом думают горожане и администрация?
По словам пользователей соцсетей, заторы на объездных маршрутах образуются уже с раннего утра, а многочасовые пробки вынуждают ростовчан оставлять машины на обочинах и добираться до работы пешком. На данный момент старый мост признан аварийным – ведутся работы по демонтажу мостового сооружения.
Обновленная магистраль будет расширена с четырех до шести полос движения, оборудована разделительной полосой, съездами и тротуарами. Возобновить движение планируется не раньше середины 2021-го. По предварительной информации, полностью новый объект должен быть готов к декабрю нынешнего года.
В Ростове-на-Дону трамвай назвали более эффективной альтернативой метро
Ростовская область, 12 марта 2026, DON24.RU. Ростову-на-Дону для решения транспортных проблем требуется развитие трамвайной сети, а не строительство метрополитена. Такое мнение высказала заместитель губернатора – министр транспорта Ростовской области Алена Беликова на встрече с журналистами.
По словам Алены Беликовой, содержание метро экономически оправдано лишь при пассажиропотоке не менее 15 тыс. чел./ч, тогда как на самой загруженной магистрали Ростова – ул. Михаила Нагибина – этот показатель не превышает 4500.
«Без ограниченных ресурсов считаю, что Ростову нужен трамвай. Это не мое личное мнение, оно аргументировано в том числе цифрами. Как раз от 3500 до 15 тыс. человек в час – это цифра для вывоза пассажиров трамваем. У него выше провозная способность. Также это дает возможность создания выделенной линии. Это сложно, дорого, но очень эффективно и многократно дешевле, чем метро», – отметила Алена Беликова.
Министр добавила, что в условиях, где 60% поездок совершается на личном транспорте, приоритетом является повышение качества и регулярности работы наземного общественного транспорта для привлечения пассажиров.
