Ростовская область, 23 октября 2023. Телеканал «ДОН 24». Долгие годы этот паровоз стоял в депо Краснодара. Теперь же в Ростовском музее железнодорожной техники СКЖД на нем можно покататься и почувствовать атмосферу XIX века.

«Поезд отличный, вот такое ощущение, как будто попал в прошлое».

«Очень интересно было прокатиться, и запах этого угля».

Управляют поездом машинист и его помощник. Для топлива используют дрова. Поэтому на память остаются не только приятные ощущения, но и запах костра.

Дмитрий Сучков, машинист паровоза:
«От современной техники очень отличается, сейчас все более автоматизировано, здесь ручной труд в чистом виде».

Паровоз был произведен в XIX веке по заказу Владикавказской ЖД для горного участка дороги.

Владимир Бураков, начальник подразделения по сохранению исторического наследия СКЖД:
«Работал на очень сложном участке, это Минеральные Воды – Кисловодск. И когда еще достроили железноводскую ветку, вот эти паровозы были единственными, кто справлялся с грузовыми и пассажирскими поездами, которые поднимались в Железноводск. Там очень серьезный такой подъем».

Сейчас состояние паровоза практически такое же, как было изначально. Ему поменяли часть котла, которая износилась за долгие годы. А также заменили подшипники на осях и оборудовали колесные пары.

Виктория Слепченко, корреспондент:
«Кроме того, по фотографиям тех времен была восстановлена надпись паровоза. Еще удалось установить керосиновые буферные фонари, которые ранее были заменены на обычные прожекторы».

Дополняет паровоз самый старый пассажирский вагон – «Глостер», произведенный в США также в XIX веке. Он сохранился в единственном экземпляре во всем мире. В Россию его привезли в 60-х годах позапрошлого века, когда активно развивалось строительство железных дорог, но отсутствовало производство вагонов.