«Ростовский трамвай» рассказал, почему скапливается вода на месте устройства новых путей
Ростовская область, 4 декабря 2023. DON24.RU. Жители Левенцовки сообщили о воде, которая скопилась в выкопанных на пересечении пр. Солженицына и ул. Ткачева траншеях для новых трамваев. На месте начаты работы по прокладке трамвайных путей, что вызвало у ростовчан тревогу за состояние рельсов. В пресс-службе «Ростовского трамвая» рассказали ИА «ДОН 24», что причин для беспокойств нет.
«Горожанам не стоит переживать о том, что сейчас этот участок подтопило. Слабые водонасыщенные грунты основания в этом месте были замещены бутовым камнем на глубину 2,4 м и расклинцованы несколькими слоями щебня разной фракции в соответствии с проектным решением», – рассказал источник.
Сообщается, что вода на данном участке скапливается из-за рядом находящегося спортклуба, который ведет строительство в непосредственной близости.
«Откачивает воду со своей дренажной системы, и она попадает в наш котлован. После завершения работ и соединения пути по пр. Солженицына и ул. Ткачева дренажные воды будут отводиться путевым дренажом. Для исключения попадания в конструкцию пути воды от чужой хозяйственной деятельности будет устроен земляной валик», – добавил собеседник.
В Ростове-на-Дону трамвай назвали более эффективной альтернативой метро
Ростовская область, 12 марта 2026, DON24.RU. Ростову-на-Дону для решения транспортных проблем требуется развитие трамвайной сети, а не строительство метрополитена. Такое мнение высказала заместитель губернатора – министр транспорта Ростовской области Алена Беликова на встрече с журналистами.
По словам Алены Беликовой, содержание метро экономически оправдано лишь при пассажиропотоке не менее 15 тыс. чел./ч, тогда как на самой загруженной магистрали Ростова – ул. Михаила Нагибина – этот показатель не превышает 4500.
«Без ограниченных ресурсов считаю, что Ростову нужен трамвай. Это не мое личное мнение, оно аргументировано в том числе цифрами. Как раз от 3500 до 15 тыс. человек в час – это цифра для вывоза пассажиров трамваем. У него выше провозная способность. Также это дает возможность создания выделенной линии. Это сложно, дорого, но очень эффективно и многократно дешевле, чем метро», – отметила Алена Беликова.
Министр добавила, что в условиях, где 60% поездок совершается на личном транспорте, приоритетом является повышение качества и регулярности работы наземного общественного транспорта для привлечения пассажиров.
