Ростовский порт перенесут в заречную промзону к 2028 году
Ростовская область, 19 декабря 2025, DON24.RU. Донские власти обнародовали детальный план переноса мощностей Ростовского порта из центра города в промзону. Подробности стали известны на заседании морского совета под председательством губернатора Юрия Слюсаря.
Проект реализуется в два этапа. Первый – создание береговой части Ростовского универсального порта. Он предусматривает строительство транспортно-логистического комплекса, железнодорожных путей, складов. Эту часть планируется спроектировать до марта 2026 года.
На втором этапе будет построена причальная стенка протяженностью 733 м, часть складов и грузовых площадок.
Инвестор Ростовского порта намерен завершить весь перенос в заречную промзону до конца 2028 года. Общий объем инвестиций составит 4 млрд рублей.
Юрий Слюсарь назвал проект стратегически важным для всей области.
«Мы освобождаем перспективное место у воды, которое много лет было закрыто для людей промышленными объектами. Разгружаем транспорт и создаем новые современные пространства для жизни и отдыха», – пояснил он.
Что это даст Ростову? Произойдет разгрузка центра города. Уйдут большегрузные потоки, что решит часть транспортных проблем. Появится современный портовый хаб. Мощности порта вырастут, появится новый пункт пропуска через госграницу.
Как сказал об этом губернатор, реализация проекта позволит создать гармоничное, красивое пространство с террасной застройкой и сделает возможным продлить набережную.
В Ростове-на-Дону трамвай назвали более эффективной альтернативой метро
Ростовская область, 12 марта 2026, DON24.RU. Ростову-на-Дону для решения транспортных проблем требуется развитие трамвайной сети, а не строительство метрополитена. Такое мнение высказала заместитель губернатора – министр транспорта Ростовской области Алена Беликова на встрече с журналистами.
По словам Алены Беликовой, содержание метро экономически оправдано лишь при пассажиропотоке не менее 15 тыс. чел./ч, тогда как на самой загруженной магистрали Ростова – ул. Михаила Нагибина – этот показатель не превышает 4500.
«Без ограниченных ресурсов считаю, что Ростову нужен трамвай. Это не мое личное мнение, оно аргументировано в том числе цифрами. Как раз от 3500 до 15 тыс. человек в час – это цифра для вывоза пассажиров трамваем. У него выше провозная способность. Также это дает возможность создания выделенной линии. Это сложно, дорого, но очень эффективно и многократно дешевле, чем метро», – отметила Алена Беликова.
Министр добавила, что в условиях, где 60% поездок совершается на личном транспорте, приоритетом является повышение качества и регулярности работы наземного общественного транспорта для привлечения пассажиров.
