Ростовчане просят вернуть автобусы № 58
Ростовская область, 20 июля 2020. DON24.RU. Жители Ростова-на-Дону просят вернуть автобусы № 58. Инициатива размещена на сайте «Активный ростовчанин».
Напомним, в апреле автобусы № 5 (Сельмаш – Центральный рынок – Сельмаш) и № 58 (Сельмаш – Центральный рынок – Сельмаш) убрали. Власти сообщили, что по этим направлениям будут курсировать автобусы № 35 (ЖК «Платовский» – Центральный рынок) и № 42 (ЖК «Платовский» – Центральный рынок) и всего на них будет 30 машин. Кроме того, этим летом от Сельмаша до Центрального рынка по проспекту Ленина восстановили троллейбусный маршрут № 7.
Однако, по словам горожанина, после отмены автобусов № 58 «вернуться домой на транспорте стало практически невозможным».
«Автобусов № 35 достаточно мало, едут они раз в час, а после 20:00 вообще невозможно уехать с проспекта Ворошиловского без пересадки, так как у маршрута достаточно большая протяженность и маленькое количество транспортных средств. Аналогичная ситуация складывается утром, когда нужно ехать с проспекта Ленина на Буденновский проспект», – говорится в сообщении.
Пока инициатива набрала два голоса в поддержку. Чтобы в администрации рассмотрели ее, всего нужно 500 голосов.
В Ростове-на-Дону трамвай назвали более эффективной альтернативой метро
Ростовская область, 12 марта 2026, DON24.RU. Ростову-на-Дону для решения транспортных проблем требуется развитие трамвайной сети, а не строительство метрополитена. Такое мнение высказала заместитель губернатора – министр транспорта Ростовской области Алена Беликова на встрече с журналистами.
По словам Алены Беликовой, содержание метро экономически оправдано лишь при пассажиропотоке не менее 15 тыс. чел./ч, тогда как на самой загруженной магистрали Ростова – ул. Михаила Нагибина – этот показатель не превышает 4500.
«Без ограниченных ресурсов считаю, что Ростову нужен трамвай. Это не мое личное мнение, оно аргументировано в том числе цифрами. Как раз от 3500 до 15 тыс. человек в час – это цифра для вывоза пассажиров трамваем. У него выше провозная способность. Также это дает возможность создания выделенной линии. Это сложно, дорого, но очень эффективно и многократно дешевле, чем метро», – отметила Алена Беликова.
Министр добавила, что в условиях, где 60% поездок совершается на личном транспорте, приоритетом является повышение качества и регулярности работы наземного общественного транспорта для привлечения пассажиров.
