Росавтодор проверяет качество дорожного покрытия в Ростове
Ростовская область, 18 мая 2020. Телеканал «ДОН 24». Качество только что постеленного асфальта еще нужно проверить! И, если оно не соответствует нормам, подрядчик обязан исправиться за свой счет. Федеральное дорожное агентство Росавтодор проводит выборочный мониторинг качества дорожного покрытия в Ростове. В этот раз специалисты передвижной лаборатории работали на проспекте Стачки.
С помощью буровой установки специалисты лаборатории отбирают керны для исследования качества дорожного покрытия. По небольшим кускам асфальта цилиндрической формы можно даже визуально определить, насколько он прочный.
Толщину определяют сразу, и она должна быть не меньше 5 см. Потом в лаборатории измерят коэффициент уплотнения и водонасыщения. Эти показатели должны соответствовать ГОСТу. Проспект Стачки – одна из самых загруженных магистралей Ростова. Совсем недавно подрядная организация закончила ремонт на участке от Тружеников до Зорге. Выполнено фрезерование, заменен верхний слой покрытия, частично отремонтированы тротуары, нанесена разметка.
Второй год реализации нацпроекта «Безопасные и качественные автодороги» показывает, что нарушений стало значительно меньше. В 2019-м специалисты дорожной лаборатории сделали 240 выездов, и 85% проб – качественные. Кроме проб асфальтобетона, специалисты дорожной лаборатории проведут замеры дорожной разметки. Ее геометрические размеры тоже должны соответствовать ГОСТу: длина отрезка прерывистой разделительной линии – 2 м, ширина – 15 см, а разрыв между ними – 6 м. Кроме проспекта Стачки, дорожники проконтролировали качество нового полотна на Портовой и Малиновского.
В Ростове-на-Дону трамвай назвали более эффективной альтернативой метро
Ростовская область, 12 марта 2026, DON24.RU. Ростову-на-Дону для решения транспортных проблем требуется развитие трамвайной сети, а не строительство метрополитена. Такое мнение высказала заместитель губернатора – министр транспорта Ростовской области Алена Беликова на встрече с журналистами.
По словам Алены Беликовой, содержание метро экономически оправдано лишь при пассажиропотоке не менее 15 тыс. чел./ч, тогда как на самой загруженной магистрали Ростова – ул. Михаила Нагибина – этот показатель не превышает 4500.
«Без ограниченных ресурсов считаю, что Ростову нужен трамвай. Это не мое личное мнение, оно аргументировано в том числе цифрами. Как раз от 3500 до 15 тыс. человек в час – это цифра для вывоза пассажиров трамваем. У него выше провозная способность. Также это дает возможность создания выделенной линии. Это сложно, дорого, но очень эффективно и многократно дешевле, чем метро», – отметила Алена Беликова.
Министр добавила, что в условиях, где 60% поездок совершается на личном транспорте, приоритетом является повышение качества и регулярности работы наземного общественного транспорта для привлечения пассажиров.
