Результаты работы донского минтранса за 2023 год
Ростовская область, 25 января 2024. Телеканал «ДОН 24». 723 км дорог привели в надлежащее состояние в Ростовской области в 2023 году. Это 372 объекта, 55 из которых сдали досрочно. Конечно, особое внимание уделили масштабным инфраструктурным проектам, направленным на развитие дорожной сети региона.
Светлана Шаповалова, заместитель министра транспорта Ростовской области:
«Продолжалась работа по созданию ростовского транспортного кольца, призванного вывести весь транзитный поток за пределы Ростовской агломерации, что позволит не только минимизировать количество заторов на дорогах донской столицы и улучшить экологию в ее границах, но и создаст предпосылки для развития новых территорий».
Завершение объектов строительства 1-го этапа «Западной хорды» и двух транспортных развязок «Северного радиуса» в составе Ростовского транспортного кольца предусмотрено в 2024 году. Также в 2023-м завершили ремонт пропускных пунктов «Гуково» и «Весело-Вознесенка».
Начали работы по расширению дорожной полосы на трассе «Новороссия». В июне закончили строительство обхода Аксая на федеральной трассе М-4 «Дон», в июле – реконструкцию автодороги Азов – Александровка – станица Староминская. Весь год велась комплексная работа по развитию маршрутной сети пассажирских перевозок и обновлению подвижного состава автомобильного, электрического, железнодорожного и водного пассажирского транспорта.
Количество перевезенного населения в 2023 году увеличилось почти на 10 млн человек. Отремонтировали покрытие 3 железнодорожных платформ. Идет работа по налаживанию пассажирского флота. Начать эксплуатацию полученных в прошлом году судов планируется в навигацию 2024 года по направлениям Ростов-на-Дону – Азов и Ростов-на-Дону – станица Романовская.
В Ростове разрабатывают ИИ для планирования графика ремонта дорог
Ростовская область, 10 марта 2026, DON24.RU. Ученые ДГТУ создают систему на основе искусственного интеллекта, которая могла бы оценивать качество городских дорог и планировать график их ремонта. Об этом ТАСС рассказал профессор, и. о. декана дорожно-транспортного факультета Артем Тиратурян:
«Мы планируем не просто следовать директивному графику — ремонт раз в 12 лет, капитальный ремонт раз в 24 года, а подстраивать мероприятия под реальное состояние каждой дороги. Где-то ремонт может и не понадобиться к установленному сроку, а где-то разрушение идет интенсивнее и нужны более частые работы».
Практики управления так называемым жизненным циклом инфраструктурных объектов распространены во всем мире, но способы их реализации разнятся от страны к стране. Точечное планирование позволит оптимальнее расходовать бюджетные средства.
Ранее сообщалось, что на Дону внедрили новый проект, призванный повысить безопасность дорожного движения при помощи автоматизированной системы.
