Ремонт трассы М-4 «Дон»
Ростовская область, 21 января 2025. Телеканал «ДОН 24». На трассе М-4 «Дон» устраняют дефекты проезжей части. Участок от Каменска-Шахтинского до Новоперсиановки не реконструировали больше 15 лет. Сегодня интенсивность движения здесь – 55 тыс. автомобилей в сутки, что превышает проект на 83%.
Денис Чечин, заместитель начальника отдела эксплуатации автодорог и БДД Ростовского филиала Госкомпании «Автодор»:
«Проектная нагрузка на ось должна составлять 11,5 тонн, но на данном участке она составляет от 6 до 10. Соответственно, дорога работает в режиме перегруза».
Сейчас на участке работают около 100 человек и больше 50 единиц техники.
Роман Хрусталев, представитель подрядной организации:
«Ликвидация дефектов производится фрезерованием глубиной до 15 сантиметров и укладкой асфальтобетона двумя слоями».
Из-за перекрытия одной полосы по вечерам на участке образовываются пробки. Эта проблема на контроле Госавтоинспекции.
Виктор Чернышов, старший инспектор группы организации службы донского ОБ ДПС ГУ МВД России по Ростовской области:
«Сотрудники донского отдельного батальона приближены к местам дорожных работ для обеспечения беспрепятственного, бесперебойного проезда, а также безопасности дорожного движения. На ежедневной основе сотрудниками донского отдельного батальона № 2 проводится информирование участников дорожного движения о проведении дорожных работ».
Чтобы обеспечить бесперебойное и безопасное движение, работают круглосуточно. Ликвидацию дефектов рассчитывают завершить к весне. В будущем участок с 933-го по 1024-й километр планируют реконструировать.
В Ростове разрабатывают ИИ для планирования графика ремонта дорог
Ростовская область, 10 марта 2026, DON24.RU. Ученые ДГТУ создают систему на основе искусственного интеллекта, которая могла бы оценивать качество городских дорог и планировать график их ремонта. Об этом ТАСС рассказал профессор, и. о. декана дорожно-транспортного факультета Артем Тиратурян:
«Мы планируем не просто следовать директивному графику — ремонт раз в 12 лет, капитальный ремонт раз в 24 года, а подстраивать мероприятия под реальное состояние каждой дороги. Где-то ремонт может и не понадобиться к установленному сроку, а где-то разрушение идет интенсивнее и нужны более частые работы».
Практики управления так называемым жизненным циклом инфраструктурных объектов распространены во всем мире, но способы их реализации разнятся от страны к стране. Точечное планирование позволит оптимальнее расходовать бюджетные средства.
Ранее сообщалось, что на Дону внедрили новый проект, призванный повысить безопасность дорожного движения при помощи автоматизированной системы.
