Работы ведутся даже ночью: трассу М4 «Дон» готовят к началу сезона отпусков
Ростовская область, 30 мая 2022. Телеканал «ДОН 24». Работы здесь стартовали в начале апреля и не прекращались ни на минуту: дорожники трудятся даже ночью. На участке протяженностью 30 км – от 830-го км трассы до 860-го – сняли асфальт, сейчас укладывают новый. Впервые на М4 используют ЩМА-16 – это щебеночно-мастичная смесь для верхнего слоя. Она плотнее тех, что использовались раньше. А значит, выдерживает большую нагрузку, которая уже 10 июня заметно возрастет. Ведь это официальный старт курортного сезона, а потому и срок открытия дороги.
Абдул Алибеков, главный инженер АО «Донаэродорстрой»:
«Если бы не новый завод, мы бы однозначно не успели в уложенные сроки. И поэтому мы раньше укладывали 2–2,5 тыс. т, а сейчас укладываем 6-6,5 тыс. т».
На то, чтобы асфальт доехал до места назначения, уходит 30–40 минут: новый завод расположен в Миллерове.
Эта установка и есть тот самый завод увеличенной мощности. Он относится к полумобильным, всего за месяц его можно разобрать, перевезти и собрать заново. За час он выдает до 240 т асфальта, а это 8 самосвалов.
Андрей Токарев, начальник департамента выпуска готовой продукции АО «Донаэродорстрой»:
«Еще одним плюсом этой установки является возможность применения в составе асфальтобетонной смеси отфрезерованного асфальтобетона, замещая часть щебня в смеси, тем самым мы снижаем стоимость продукции и снижаем накапливаемые отходы производства».
Завод, кстати, тоже работает круглосуточно. На ремонтируемый участок уже вывезено 120 тыс. т асфальта, или 4 тыс. машин. За качеством работ следят стройнадзор, собственная лаборатория подрядчика, дополнительно заключен договор на инженерное сопровождение с ДорТрансНИИ. Строители дают гарантию: на верхний слой – 2 года, на нижний – 5 лет.
В Ростове-на-Дону трамвай назвали более эффективной альтернативой метро
Ростовская область, 12 марта 2026, DON24.RU. Ростову-на-Дону для решения транспортных проблем требуется развитие трамвайной сети, а не строительство метрополитена. Такое мнение высказала заместитель губернатора – министр транспорта Ростовской области Алена Беликова на встрече с журналистами.
По словам Алены Беликовой, содержание метро экономически оправдано лишь при пассажиропотоке не менее 15 тыс. чел./ч, тогда как на самой загруженной магистрали Ростова – ул. Михаила Нагибина – этот показатель не превышает 4500.
«Без ограниченных ресурсов считаю, что Ростову нужен трамвай. Это не мое личное мнение, оно аргументировано в том числе цифрами. Как раз от 3500 до 15 тыс. человек в час – это цифра для вывоза пассажиров трамваем. У него выше провозная способность. Также это дает возможность создания выделенной линии. Это сложно, дорого, но очень эффективно и многократно дешевле, чем метро», – отметила Алена Беликова.
Министр добавила, что в условиях, где 60% поездок совершается на личном транспорте, приоритетом является повышение качества и регулярности работы наземного общественного транспорта для привлечения пассажиров.
