Проверка кондиционеров в ростовских автобусах
Ростовская область, 3 июля 2024. Телеканал «ДОН 24». – Директор департамента транспорта, проверка на линии. Нормально кондиционер работает? – Все хорошо, прекрасно, очень комфортно. Едем прям как белые люди.
Как белые люди ехали жители Левенцовки, Западного и Железнодорожного районов. Именно на проспекте Стачки в вечерний час прошел очередной рейд, который показал, как работают кондиционеры в общественном транспорте южной столицы.
Вадим Шкабарня, директор департамента транспорта г. Ростова-на-Дону:
«Работа кондиционеров была удовлетворительная. Проверили 8 автобусов, вы сами видели, что в каждом автобусе работал кондиционер. Работают мониторинговые группы на территории города Ростова-на-Дону, созданные из числа сотрудников транспортных компаний, а также сотрудников департамента транспорта».
Все ростовские автобусы сейчас оснащены кондиционерами, которые должны создавать в салоне комфортную температуру. Это подтверждает и директор дептранса южной столицы, но, по словам пассажиров, не все перевозчики заботятся о микроклимате.
«Через раз, знаете. Не во всех работает. Иногда едешь и 40 градусов жары. Это только в этом повезло».
«Довольны, прохладно. Я не припомню, чтобы я в последнее время ездил без кондиционеров. Всегда свежо и хорошо».
«Практически всегда работают, но в 98-м автобусе очень жарко. Вот именно в 98-м».
Подобные проверки департамент транспорта Ростова проводит ежедневно. Если находят неисправный кондиционер в салоне автобуса, машину снимают с рейса и отправляют на ремонт. Кроме того, перевозчикам может грозить штраф за несоблюдение условий контракта. А если водитель отказывается включать кондиционер, пассажиры могут обратиться по телефону 8-800-222-76-76 и сообщить о нарушениях. При этом необходимо сказать номер транспортного средства и маршрута, а также дату и время поездки.
В Ростове разрабатывают ИИ для планирования графика ремонта дорог
Ростовская область, 10 марта 2026, DON24.RU. Ученые ДГТУ создают систему на основе искусственного интеллекта, которая могла бы оценивать качество городских дорог и планировать график их ремонта. Об этом ТАСС рассказал профессор, и. о. декана дорожно-транспортного факультета Артем Тиратурян:
«Мы планируем не просто следовать директивному графику — ремонт раз в 12 лет, капитальный ремонт раз в 24 года, а подстраивать мероприятия под реальное состояние каждой дороги. Где-то ремонт может и не понадобиться к установленному сроку, а где-то разрушение идет интенсивнее и нужны более частые работы».
Практики управления так называемым жизненным циклом инфраструктурных объектов распространены во всем мире, но способы их реализации разнятся от страны к стране. Точечное планирование позволит оптимальнее расходовать бюджетные средства.
Ранее сообщалось, что на Дону внедрили новый проект, призванный повысить безопасность дорожного движения при помощи автоматизированной системы.
