Проектирование Западного объезда Ростова может обойтись в 55,5 млн рублей
Ростовская область, 25 ноября 2020. DON24.RU. Компанию, которая займется проектированием Западной хорды в составе Ростовского транспортного кольца, выбрали в Ростове. Победитель предложил выполнить работу за 55,5 млн рублей, согласно данным на сайте госзакупок.
Контракт планируется заключить с Производственным кооперативом – проектно-техническим институтом «Ростовавтодорпроект».
Ранее конкурсные процедуры были приостановлены из-за жалобы, поступившей в УФАС от фирмы «АрхиДон». Компания оспаривала процедуру подачи заявок на определение подрядчика для проектирования строительства Западной хорды от трассы А-280 Ростов-на-Дону – Таганрог до моста через реку Дон на Западном обходе Ростова-на-Дону (улица Всесоюзная – Западное шоссе). Однако Ростовский УФАС признал жалобу на торги необоснованной.
Областной минтранс готов был заплатить за работы по проектированию 90 млн рублей.
Напомним, протяженность трассы составит 13,5 км. Дорога будет предусматривать несколько развязок, путепроводов и эстакад. На реализацию проекта направят около 30 млрд рублей.
В целом проект по созданию Ростовского транспортного кольца предусматривает соединение 12 автодорог федерального, регионального и местного значения, некоторые из которых еще предстоит построить. Таким образом, под Ростовом появится новая маршрутная сеть протяженностью 130 км.
В Ростове-на-Дону трамвай назвали более эффективной альтернативой метро
Ростовская область, 12 марта 2026, DON24.RU. Ростову-на-Дону для решения транспортных проблем требуется развитие трамвайной сети, а не строительство метрополитена. Такое мнение высказала заместитель губернатора – министр транспорта Ростовской области Алена Беликова на встрече с журналистами.
По словам Алены Беликовой, содержание метро экономически оправдано лишь при пассажиропотоке не менее 15 тыс. чел./ч, тогда как на самой загруженной магистрали Ростова – ул. Михаила Нагибина – этот показатель не превышает 4500.
«Без ограниченных ресурсов считаю, что Ростову нужен трамвай. Это не мое личное мнение, оно аргументировано в том числе цифрами. Как раз от 3500 до 15 тыс. человек в час – это цифра для вывоза пассажиров трамваем. У него выше провозная способность. Также это дает возможность создания выделенной линии. Это сложно, дорого, но очень эффективно и многократно дешевле, чем метро», – отметила Алена Беликова.
Министр добавила, что в условиях, где 60% поездок совершается на личном транспорте, приоритетом является повышение качества и регулярности работы наземного общественного транспорта для привлечения пассажиров.
