Причина пробок на Центральном рынке Ростова-на-Дону
Ростовская область, 13 сентября 2024. Телеканал «ДОН 24». По вечерам Центральный рынок – отправная точка в район Западный. Отсюда уходит немало рейсов. И нередко здесь собираются очереди из тех, кто живет в спальных районах.
«Автобус, когда подъезжает, за минуту набивается и уезжает, а люди еще остаются. Потому что не могут зайти в автобус».
«Каждый день здесь такая пробка, кроме выходных. Пять дней в неделю точно такие очереди».
Самые популярные маршруты – 71, 34, 16. Их ждут особенно много ростовчан. Чуть дальше людной остановки – ремонтные работы по устройству водовода. Поэтому движение по улице Московской одностороннее: ехать можно только в сторону Центрального рынка. А на Западный маршрут перестроен: автобусы едут по улице Станиславского. У водителей легковых автомобилей другой путь.
Иван Аверков, врио командира Ленинского взвода по г. Ростову-на-Дону:
«Частный транспорт у нас ездит теперь по улице Социалистической, то есть у нас поставили дорожные знаки, которые запрещают водителям проезд по улице Станиславского с одной и с другой стороны. В часы пик мы сюда подтягиваем экипаж и я как врио командира взвода тоже участвую в организации дорожного движения».
Работы по плану должны закончить до 15 октября, но дело идет быстрее.
Дмитрий Симков, заместитель главы администрации г. Ростова-на-Дону по транспорту и дорожному хозяйству:
«По имеющейся информации от администрации города, подрядчик водоканала обещает до 1 октября завершить объект досрочно, тем самым дать возможность нашим автомобилистам и горожанам беспрепятственно проезжать по улице Московской».
Как сообщает администрация южной столицы, ситуация на особом контроле.
В Ростове-на-Дону трамвай назвали более эффективной альтернативой метро
Ростовская область, 12 марта 2026, DON24.RU. Ростову-на-Дону для решения транспортных проблем требуется развитие трамвайной сети, а не строительство метрополитена. Такое мнение высказала заместитель губернатора – министр транспорта Ростовской области Алена Беликова на встрече с журналистами.
По словам Алены Беликовой, содержание метро экономически оправдано лишь при пассажиропотоке не менее 15 тыс. чел./ч, тогда как на самой загруженной магистрали Ростова – ул. Михаила Нагибина – этот показатель не превышает 4500.
«Без ограниченных ресурсов считаю, что Ростову нужен трамвай. Это не мое личное мнение, оно аргументировано в том числе цифрами. Как раз от 3500 до 15 тыс. человек в час – это цифра для вывоза пассажиров трамваем. У него выше провозная способность. Также это дает возможность создания выделенной линии. Это сложно, дорого, но очень эффективно и многократно дешевле, чем метро», – отметила Алена Беликова.
Министр добавила, что в условиях, где 60% поездок совершается на личном транспорте, приоритетом является повышение качества и регулярности работы наземного общественного транспорта для привлечения пассажиров.
