Подвели итоги: на каких маршрутах в Ростове будут ездить самые старые автобусы
Ростов-на-Дону, 24 сентября 2018. DON24.RU. Самые старые автобусы в Ростове будут возить пассажиров по маршруту № 5 от проспекта Ленина до Сельмаша и Центрального рынка. Средний возраст парка здесь составит больше 30 лет. Единственный перевозчик, который подал заявку, – ООО «ТК Авто-Лайн», сообщает паблик «Ростовский городской транспорт».
Также не новый транспорт будет курсировать по улице Красноармейской: единственный автобус большой вместимости здесь – № 52 Главный железнодорожный вокзал – площадь Чкалова – будет обслуживать ООО «Янтарь-1. Автоколонна-1». Средний возраст подвижного состава составил 12,6 года. Этот же перевозчик будет работать в Железнодорожном районе донской столицы на маршрутах №№ 15 и 37.
Возить пассажиров по маршрутам №№ 18, 28, 33, 42, 69, 69А, 72 и 81 желающих не нашлось. Скорее всего, конкурс проведут дополнительно.
Девять направлений будет обслуживать компания из Ижевска (Республика Удмуртия) – ООО «ИПОПАТ-Юг». Предприятие выиграло почти все конкурсы, в которых участвовало, и теперь будет возить пассажиров на 131 автобусе средней вместимости и 81 автобусе большой вместимости по маршрутам №№ 8, 23, 25, 26, 32, 56, 64, 82, 93, 94, 96.
Проиграли ижевцы только два направления: № 44, которое досталось ООО «ТК Авторегионтранс», и № 24. Сотрудники забыли приложить нотариально заверенный документ, и конкурс не состоялся.
Муниципальный перевозчик МУП «МТК Ростовспассажиртранс» сохранил маршруты №№ 3 и 3а, 4, 6 и 6а, 7, 16, 34 и 34а, 39, 58 и выиграл конкурс на маршрут № 78.
Новый перевозчик ООО «Трансэкспорт», зарегистрированный в прошлом году в Аксае, получил направления №№ 70 и 80 (автобусы на газомоторном топливе, оборудованы кондиционером).
ООО «Янтарь 1» – перевозчик, работавший в Ростове, в том числе на рейсах №№ 67, 78 и 83, теперь будет возить горожан по маршрутам №№ 65, 65а, 67 и 83.
При подведении итогов учитывались средний возраст подвижного состава, наличие в автобусах низкого уровня пола и специальных средств для перевозки инвалидов-колясочников, оборудование транспорта информационным табло, системами распознавания остановок и замера температуры воздуха с выводом, наличие кондиционера и способность единицы работать на газомоторном топливе.
По маршрутам №№ 1, 2, 11, 14, 14-МТ, 16-МТ, 27, 38-МТ, 40-МТ, 43-МТ, 48-МТ, 49, 49-МТ, 57, 66-МТ, 73-МТ, 80-МТ, 90, 90-МТ, 98, 98-МТ, 99, 99-МТ конкурс не проводился – они сохранят нынешних перевозчиков до 2021 года.
В Ростове-на-Дону трамвай назвали более эффективной альтернативой метро
Ростовская область, 12 марта 2026, DON24.RU. Ростову-на-Дону для решения транспортных проблем требуется развитие трамвайной сети, а не строительство метрополитена. Такое мнение высказала заместитель губернатора – министр транспорта Ростовской области Алена Беликова на встрече с журналистами.
По словам Алены Беликовой, содержание метро экономически оправдано лишь при пассажиропотоке не менее 15 тыс. чел./ч, тогда как на самой загруженной магистрали Ростова – ул. Михаила Нагибина – этот показатель не превышает 4500.
«Без ограниченных ресурсов считаю, что Ростову нужен трамвай. Это не мое личное мнение, оно аргументировано в том числе цифрами. Как раз от 3500 до 15 тыс. человек в час – это цифра для вывоза пассажиров трамваем. У него выше провозная способность. Также это дает возможность создания выделенной линии. Это сложно, дорого, но очень эффективно и многократно дешевле, чем метро», – отметила Алена Беликова.
Министр добавила, что в условиях, где 60% поездок совершается на личном транспорте, приоритетом является повышение качества и регулярности работы наземного общественного транспорта для привлечения пассажиров.
Ответить