Подробная инструкция: в Минтруде разъяснили замену льгот на проезд денежной выплатой на Дону
Ростовская область, 23 марта 2022. DON24.RU. В Ростовской области льготный проезд в общественном транспорте заменили на ежемесячную денежную выплату. Подробности о нововведении ИА «ДОН 24» сообщили в региональном министерстве труда и социального развития.
Кого коснутся изменения?
Для региональных льготников изменили форму предоставления мер социальной поддержки на проезд.
С 1 апреля 2022 года бесплатный проезд на всех видах городского пассажирского транспорта, на автомобильном транспорте пригородного межмуниципального и междугородного внутриобластного сообщения, а также на железнодорожном транспорте пригородного сообщения на территории Ростовской области заменен ежемесячными денежными выплатами.
Указанные изменения распространяются на ветеранов труда и приравненных к ним граждан, ветеранов труда Ростовской области, реабилитированных лиц, тружеников тыла.
Когда поступят деньги на проезд и в каком объеме?
Областным законом предусмотрен переходный период в целях адаптации граждан к изменениям, согласно которому ежемесячная денежная выплата за апрель 2022 года подлежит выплате региональным льготникам в марте, а далее ежемесячно. Средства поступают на счет в беззаявительном порядке.
Так, уже с 3 марта 2022 года региональным льготникам, имеющим социальную проездную карту либо единый проездной талон, начато осуществление ежемесячной денежной выплаты в размере 1000 рублей через кредитные организации, почтовые и доставочные предприятия.
Гражданам, имеющим право на получение ежемесячной денежной выплаты, выплата за апрель текущего года будет осуществлена не позднее 31 марта, заверили в ведомстве.
Будут ли действовать социальные проездные карты и единые проездные талоны?
В ряде городов и районов донского региона для льготных категорий граждан действовали социальные проездные карты. В других муниципалитетах бесплатный проезд предоставлялся по единому проездному талону и удостоверению о праве на льготы.
До 1 апреля 2022 года региональные льготники смогут воспользоваться бесплатным проездом по единому проездному талону либо социальной проездной карте на всех видах городского пассажирского транспорта, на автомобильном транспорте пригородного межмуниципального и междугородного внутриобластного сообщения, на железнодорожном транспорте пригородного сообщения.
С 1 апреля 2022 года действие социальных проездных карт и единых проездных талонов на территории Ростовской области прекращается, заявили в министерстве. Однако по-прежнему остается неясным, будут ли сохранены социальные карты для пенсионеров-нельготников в Ростове, дававшие им возможность оплачивать 50% стоимости поездки, или граждане данной категории теперь будут платить за проезд полную сумму.
Нужно ли приобретать иную транспортную карту и дает ли она преимущества по сравнению с оплатой наличными?
Ежемесячная денежная выплата не носит целевой характер, гражданин вправе расходовать полученные денежные средства на любые цели.
Кроме того, каждый гражданин имеет право сам определить способ оплаты проезда: наличными средствами, банковской или транспортной картой.
Напомним, решение о замене льгот выплатами приняли на заседании донского парламента в феврале текущего года. Александр Ищенко, председатель Законодательного Собрания Ростовской области, отметил, что в Краснодарском крае сумма таких выплат составляет 896 рублей, в Астраханской области – 538, в Волгоградской – 708, а в Крыму – 1000.
В Ростове-на-Дону трамвай назвали более эффективной альтернативой метро
Ростовская область, 12 марта 2026, DON24.RU. Ростову-на-Дону для решения транспортных проблем требуется развитие трамвайной сети, а не строительство метрополитена. Такое мнение высказала заместитель губернатора – министр транспорта Ростовской области Алена Беликова на встрече с журналистами.
По словам Алены Беликовой, содержание метро экономически оправдано лишь при пассажиропотоке не менее 15 тыс. чел./ч, тогда как на самой загруженной магистрали Ростова – ул. Михаила Нагибина – этот показатель не превышает 4500.
«Без ограниченных ресурсов считаю, что Ростову нужен трамвай. Это не мое личное мнение, оно аргументировано в том числе цифрами. Как раз от 3500 до 15 тыс. человек в час – это цифра для вывоза пассажиров трамваем. У него выше провозная способность. Также это дает возможность создания выделенной линии. Это сложно, дорого, но очень эффективно и многократно дешевле, чем метро», – отметила Алена Беликова.
Министр добавила, что в условиях, где 60% поездок совершается на личном транспорте, приоритетом является повышение качества и регулярности работы наземного общественного транспорта для привлечения пассажиров.
