Ответственность автовладельцев за сокрытие номеров

Ростовская область, 28 октября 2024. Телеканал «ДОН 24». Закрыть цифру госномера визиткой, пластиковой картой или даже осенним листом. Автовладельцы придумали десятки способов избежать штрафа и не платить за парковку. Однако встречаются и более продвинутые варианты. Так называемые «номера-шторки», магниты и другие устройства. Теперь наказание за их использование ужесточили.

«Из опыта вождения, я так думаю, что очень много всяких преступлений совершались именно с этим действием».

«Нужно парковаться по правилам и не скрывать свои номера. И наказание считаю верным, потому что я, например, всегда плачу за парковку».

«Почему он должен нарушать и прятаться, нарушил – отвечай».

Раньше за попытку спрятать номер при помощи спецустройства автовладельцу грозило лишение прав на 3 месяца или штраф 5 тыс. рублей. Теперь недобросовестные водители рискуют остаться без прав на полтора года. А сами приспособления конфискуют и уничтожат. К тому же с января незаконна и их продажа.

Екатерина Фетисова, юрист:
«При этом сохранилась ответственность за езду без номеров, за сокрытие номеров с помощью механических всяких средств – картонки, маски и бумажечки, которые мы видим».

Екатерина Дынник, старший инспектор отдела пропаганды безопасности дорожного движения управления Госавтоинспекции по Ростовской области:
«С момента вступления в силу изменений в законодательство в настоящее время с 14 октября составлено 30 административных материалов».

По данным МВД, в прошлом году более сотни тысяч водителей по стране скрывали госномера. Новый закон должен помочь уменьшить это количество.

Дзен

В Ростове разрабатывают ИИ для планирования графика ремонта дорог

Ростовская область, 10 марта 2026, DON24.RU. Ученые ДГТУ создают систему на основе искусственного интеллекта, которая могла бы оценивать качество городских дорог и планировать график их ремонта. Об этом ТАСС рассказал профессор, и. о. декана дорожно-транспортного факультета Артем Тиратурян:

«Мы планируем не просто следовать директивному графику — ремонт раз в 12 лет, капитальный ремонт раз в 24 года, а подстраивать мероприятия под реальное состояние каждой дороги. Где-то ремонт может и не понадобиться к установленному  сроку, а где-то разрушение идет интенсивнее и нужны более частые работы».

Практики управления так называемым жизненным циклом инфраструктурных объектов распространены во всем мире, но способы их реализации разнятся от страны к стране. Точечное планирование позволит оптимальнее расходовать бюджетные средства.

Ранее сообщалось, что на Дону внедрили новый проект, призванный повысить безопасность дорожного движения при помощи автоматизированной системы.

Дзен
Лента новостей