Ростовская область, 15 июля 2021. DON24.RU. Транспортную платежную систему, к которой смогут присоединиться все перевозчики, разрабатывают в Ростовской области по поручению губернатора Василия Голубева. Также проводится оптимизация маршрутной сети, предусматривающая отмену дублирующих или невостребованных маршрутов и изменение количества общественного транспорта. О том, какие еще изменения необходимы системе, говорили сегодня в Законодательном Собрании Ростовской области в ходе заседания круглого стола на тему «Автотранспортные перевозки на территории Ростовской области. Проблемы и перспективы».

Сейчас в области работают 542 пригородных и междугородных автобусных маршрута, организатором перевозок по которым является министерство транспорта донского края. В муниципалитетах функционирует еще порядка 640 маршрутов. В текущем году провели два конкурса по 33 маршрутам, в планах – проведение торгов еще по 120 маршрутам. Одновременно с обновлением подвижного состава происходит и совершенствование нормативно-правовой базы по организации перевозок.

«За последние несколько лет значительно переоснащен транспортный автопарк. В 2019 году закуплено около 300, а в 2020 году – 600 новых автобусов. Все это современные красивые машины, оснащенные по последнему слову техники. Большинство из них имеют газомоторные двигатели, некоторые на электрической тяге. Безусловно, это положительно сказалось на качестве предоставляемых услуг, на экологии наших городов», – приводит источник слова заместителя председателя комитета Заксобрания региона по строительству Михаила Сапрыкина.

Он добавил, что в муниципалитетах ситуация с общественным транспортом совсем другая. Там не хватает водителей и часто используются устаревшие транспортные средства.

По мнению участников заседания, основные проблемы, которые перевозчикам приходится решать в последнее время, это:

• последствия пандемии – пассажиропоток снизился, но транспорт продолжал работать в прежнем режиме;
• подделка документов, дающих право на льготный проезд;
• подорожание металлопроката, которое спровоцировало рост цен на запчасти.

Кроме того, законодатели затронули тему «правового вакуума» в сфере регулирования движения электросамокатов.

«В настоящее время отсутствует нормативно-правовая база, в рамках которой эти транспортные средства должны перемещаться, и здесь требуется законодательное регулирование. Разные регионы подходят к этому вопросу по-разному. В Москве и Московской области ограничили скорость перемещения таких транспортных средств. Другие регионы устанавливают определенные знаки, запрещающие перемещение. По нашему мнению, такие точечные меры положительного результата не дадут. Необходимо изменение правил дорожного движения, причем не какой-то статьи, а целого блока правил, который будет регулировать перемещение этих мобильных средств передвижения. Необходимо также вносить соответствующие изменения в КоАП – за нарушения нужно нести ответственность», – подчеркнул Сапрыкин.

Все прозвучавшие предложения проанализируют и включат в перечень рекомендаций, которые будут направлены в соответствующие ведомства и структуры.