Ростовская область, 12 февраля 2026. Телеканал «ДОН 24». Все по норме – 70 ударов в минуту. Но это не о сердце, а о работе инструментов. Даже в пятнадцатиградусный мороз они не смолкают. На 1009-м километре трассы М-4 – мост через реку Аюта.

Алина Цыбанева, корреспондент:
«Такая конструкция из продольных и поперечных швов характерна именно для строительства мостов, потому что сначала возводят балки, а затем объединяют их вот таким образом, чтобы конструкция была единым целым. Затем останется уложить выравнивающий слой из бетона и нанести гидроизоляцию».

Все это из отечественных материалов. А технология – во всех смыслах железобетонная, – рассказывает подрядчик.

Сергей Манохин, начальник строительного участка:
«Данный мост сооружен на свайном основании. Забиты 21-метровые составные сваи. В промежуточных – 15-метровые. Тела опор монолитные, а балки железобетонные, 24-метровые». – «А что обеспечит такая технология? Надежность?» – «Данный мост рассчитан на столетний срок эксплуатации».

Поэтому свое он еще отработает. Пока что его заместитель – временная транзитная переправа.

Сергей Манохин, начальник строительного участка:
«Он четырехполосный. Его задача – переключить движение на время демонтажа старого моста и возведения нового. По итогу после открытия движения он будет демонтирован».

После реконструкции здесь появится шесть полос вместо четырех. Мост – одно из сооружений на участке, где делают ремонт. Всего же перестроят 16 таких путепроводов. Затем цифру округлят: возведут 4 новых объекта.

Артем Рубин, главный эксперт департамента строительства и реконструкции компании «Автодор»:
«Объемы работ заключаются в расширении, возведении освещения, установке самозащитных экранов и автоматизированной системе управления дорожным движением».

Всего же на трассе ремонтируют 91 километр. Работы на М-4 – требование времени: дорога загружена. За сутки прогнозируют транспортный поток в 30 000 автомобилей! Это сопоставимо с автопарком небольшого города.

Больше новостей в нашем канале в МАХ - https://max.ru/don24tv