Обезопасить дороги после зимнего периода! В южной столице устраняют ямы на асфальте
Ростовская область, 15 марта 2023. Телеканал «ДОН 24». Дорожные конусы установлены, смесь подготовлена. На дорогах города идет ямочный ремонт. Задействовано 10 бригад 5 заводов. В основном они работают в ночное время, чтобы не создавать неудобств автомобилистам.
Сергей Маликов, заместитель директора по производству МКУ «Дирекция по строительству объектов транспортной инфраструктуры»:
«В рамках текущего ремонта улично-дорожной сети Ростова-на-Дону производятся работы зимнего-весеннего периода с применением литой асфальтобетонной смеси. Это температура где-то +200... 220 градусов. Она применяется при температуре до -10 градусов».
Литой асфальт – это жидкая горячая асфальтобетонная смесь, способная самостоятельно набирать необходимую плотность и твердость, не требующая уплотнения ни дорожными катками, ни ручным оборудованием. Что значительно упрощает ее использование в зимнее время.
Сергей Маликов, заместитель директора по производству МКУ «Дирекция по строительству объектов транспортной инфраструктуры»:
«Чем она удобна: устранение ямочности, приведение в нормативное состояние дорожного покрытия в течение 5 часов. Выезжает термобункер, который на заднем плане от нас».
Один такой термобункер рассчитан в среднем на 60 ям. По словам Сергея Александровича, мониторинг улиц города проводится ежедневно. С его помощью специалисты выявляют ямы и другие повреждения дорожного полотна. Далее сведения поступают в наряд – задания для быстрого реагирования подрядчиков.
В Ростове разрабатывают ИИ для планирования графика ремонта дорог
Ростовская область, 10 марта 2026, DON24.RU. Ученые ДГТУ создают систему на основе искусственного интеллекта, которая могла бы оценивать качество городских дорог и планировать график их ремонта. Об этом ТАСС рассказал профессор, и. о. декана дорожно-транспортного факультета Артем Тиратурян:
«Мы планируем не просто следовать директивному графику — ремонт раз в 12 лет, капитальный ремонт раз в 24 года, а подстраивать мероприятия под реальное состояние каждой дороги. Где-то ремонт может и не понадобиться к установленному сроку, а где-то разрушение идет интенсивнее и нужны более частые работы».
Практики управления так называемым жизненным циклом инфраструктурных объектов распространены во всем мире, но способы их реализации разнятся от страны к стране. Точечное планирование позволит оптимальнее расходовать бюджетные средства.
Ранее сообщалось, что на Дону внедрили новый проект, призванный повысить безопасность дорожного движения при помощи автоматизированной системы.
