Новый транспортный обход Ростова-на-Дону: как идет строительство Западной хорды?

Ростовская область, 30 мая 2024. Телеканал «ДОН 24». Дорога первой категории, с освещением, ограждением для безопасности и шумозащитными экранами в жилых районах. Новый транспортный обход Ростова-на-Дону строят, соблюдая все современные требования. 

Валентин Матвиенко, корреспондент:
«Четырехполосная дорога длиной почти 5 км. Этот участок станет частью Ростовского кольца. И позволит значительно разгрузить южную столицу от транзитного транспорта». 

Ростовское транспортное кольцо обещают замкнуть уже осенью этого года. Сейчас все самые сложные работы завершены. Объект готов на 50%. На возведение этого участка Западной хорды закладывали 40 месяцев, но подрядчик сократил срок в два раза. 

Николай Селезнев, директор подрядной организации:
«В состав этой дороги входят 4 двухуровневые транспортные развязки, 3 путепровода и 2 эстакады общей протяженностью 724 метра. Работы ведутся в круглосуточном режиме, на объекте задействованы более 350 человек и более 150 единиц техники».

Первый этап Западной хорды входит в Ростовское транспортное кольцо. Которое, когда замкнется вокруг южной столицы, будет длиной более 110 километров. Кроме того, новый объект входит в часть сухопутного коридора в Крым. 

Дмитрий Евтеев, замминистра транспорта Ростовской области:
«В текущем году мы планируем начать продолжение Западной хорды, которая позволит вывести весь транзитный трафик за пределы городской черты. Плюс даст возможность повысить транспортную доступность новых территорий. У нас направление на Мариуполь, на Луганскую, на Донецкую народные республики. На сегодня мы фиксируем, что трафик по этому направлению увеличился практически в 2 раза». 

Сейчас на объекте ведут работы по укладке асфальтобетона, а также возводят искусственные сооружения, завершают отсыпку земляного полотна и достраивают ливневую канализацию.

Дзен

В Ростове разрабатывают ИИ для планирования графика ремонта дорог

Ростовская область, 10 марта 2026, DON24.RU. Ученые ДГТУ создают систему на основе искусственного интеллекта, которая могла бы оценивать качество городских дорог и планировать график их ремонта. Об этом ТАСС рассказал профессор, и. о. декана дорожно-транспортного факультета Артем Тиратурян:

«Мы планируем не просто следовать директивному графику — ремонт раз в 12 лет, капитальный ремонт раз в 24 года, а подстраивать мероприятия под реальное состояние каждой дороги. Где-то ремонт может и не понадобиться к установленному  сроку, а где-то разрушение идет интенсивнее и нужны более частые работы».

Практики управления так называемым жизненным циклом инфраструктурных объектов распространены во всем мире, но способы их реализации разнятся от страны к стране. Точечное планирование позволит оптимальнее расходовать бюджетные средства.

Ранее сообщалось, что на Дону внедрили новый проект, призванный повысить безопасность дорожного движения при помощи автоматизированной системы.

Дзен
Лента новостей