Новые правила для водителей самокатов
Ростовская область, 15 мая 2023. Телеканал «ДОН 24». Маргарита Аликулова, корреспондент: «С 1 марта самокат стал полноценным транспортным средством, а это значит, что и правила для их водителей теперь строже. Как относятся ростовчане к этим изменениям, сейчас узнаем».
«Это то же самое, как с машинами. Многие же тоже нарушают».
«Я водитель, поэтому периодически приходится сталкиваться с некорректным поведением самокатчиков».
«Бывали такие случаи, когда самокаты ездили по тротуару, по той дорожке, где ходят люди. И они сбивали людей, сбивали собак».
«Мне кажется, должна улучшиться ситуация, если введут штрафы».
Пока что штрафы для водителей современных девайсов не предусмотрены, однако правила им соблюдать теперь просто необходимо. Гироскутеры, сигвеи, моноколеса и, конечно же, электросамокаты – нормы коснутся всех, кто выбирает эти средства индивидуальной мобильности. На летней школе вождения самокатов сотрудники Госавтоинспекции Ростовской области рассказали, как правильно и безопасно управлять ими, а представители кикшеринговой компании показали на практике, как это делать.
Дарья Федотова, инспектор управления ГИБДД по Ростовской области:
«Самое главное, что пешеходные дорожки предназначены для пешеходов. Когда у нас случаются небольшие заторовые ситуации на пешеходных дорожках, наши электросамокатчики и велосипедисты должны спешиться и прокатить свое транспортное средство».
Инспекторы ГАИ подчеркнули, что во всех случаях пешеход имеет преимущество перед водителем самоката. Поэтому передвигаться на таком транспортном средстве рекомендуется только по велодорожкам со скоростью до 25 км в час, в шлеме и налокотниках. В темноте водителю средства индивидуальной мобильности следует использовать светоотражающие элементы и включать фары или фонари.
В Ростове разрабатывают ИИ для планирования графика ремонта дорог
Ростовская область, 10 марта 2026, DON24.RU. Ученые ДГТУ создают систему на основе искусственного интеллекта, которая могла бы оценивать качество городских дорог и планировать график их ремонта. Об этом ТАСС рассказал профессор, и. о. декана дорожно-транспортного факультета Артем Тиратурян:
«Мы планируем не просто следовать директивному графику — ремонт раз в 12 лет, капитальный ремонт раз в 24 года, а подстраивать мероприятия под реальное состояние каждой дороги. Где-то ремонт может и не понадобиться к установленному сроку, а где-то разрушение идет интенсивнее и нужны более частые работы».
Практики управления так называемым жизненным циклом инфраструктурных объектов распространены во всем мире, но способы их реализации разнятся от страны к стране. Точечное планирование позволит оптимальнее расходовать бюджетные средства.
Ранее сообщалось, что на Дону внедрили новый проект, призванный повысить безопасность дорожного движения при помощи автоматизированной системы.


