Новая трасса Тюмень – Краснодар пройдет через Ростовскую область
Ростовская область, 17 апреля 2025.DON24.RU. Через Ростовскую область пройдет новая скоростная трасса Тюмень – Краснодар. Об этом сообщили «РБК Краснодар» в пресс-службе ГК «Автодор».
«В Краснодарском крае туристический поток увеличится не менее чем на 600 тыс. человек в год. В случае создания Юго-Западной хорды Краснодарский край станет одним из главных узлов скоростного автомобильного сообщения – пересечения трасс М-4 «Дон» и М-4 «Дон» – Сочи, Юго-Западной хорды, а также трассы Р-217 «Кавказ», что даст импульс для развития логистической инфраструктуры. Социально-экономический эффект для края составит около 718 млрд руб.», – рассказали в компании.
Для Юго-Западной хорды будет построен новый платный участок от примыкания к обходу Тольятти до примыкания на участке обхода Саратова протяженностью 261,8 км. Также в состав маршрута войдет объездная дорога около Волгограда протяженностью 33,4 км. На территории Ростовской области и Кубани планируется строительство дороги от обхода Волгограда через Сальск до примыкания с М-4 «Дон» в районе дальнего западного объезда Краснодара протяженностью 579,6 км.
Время в пути между региональными центрами сократится в два раза. Как сообщили в пресс-службе компании, макроэкономический эффект на ВВП от реализации проекта составит порядка 4,3 трлн руб., в том числе прирост налоговых отчислений до 1,3 трлн руб.
В Ростове-на-Дону трамвай назвали более эффективной альтернативой метро
Ростовская область, 12 марта 2026, DON24.RU. Ростову-на-Дону для решения транспортных проблем требуется развитие трамвайной сети, а не строительство метрополитена. Такое мнение высказала заместитель губернатора – министр транспорта Ростовской области Алена Беликова на встрече с журналистами.
По словам Алены Беликовой, содержание метро экономически оправдано лишь при пассажиропотоке не менее 15 тыс. чел./ч, тогда как на самой загруженной магистрали Ростова – ул. Михаила Нагибина – этот показатель не превышает 4500.
«Без ограниченных ресурсов считаю, что Ростову нужен трамвай. Это не мое личное мнение, оно аргументировано в том числе цифрами. Как раз от 3500 до 15 тыс. человек в час – это цифра для вывоза пассажиров трамваем. У него выше провозная способность. Также это дает возможность создания выделенной линии. Это сложно, дорого, но очень эффективно и многократно дешевле, чем метро», – отметила Алена Беликова.
Министр добавила, что в условиях, где 60% поездок совершается на личном транспорте, приоритетом является повышение качества и регулярности работы наземного общественного транспорта для привлечения пассажиров.
