НЭВЗ: от пара к электричеству
Ростовская область, 27 апреля 2026. Телеканал «ДОН 24». Анна Семенюк, ведущий специалист по музейной работе ООО «ПК» НЭВЗ»: «Замело настолько пути, что пассажирский электровоз не потянул поезд, в котором ехали члены правительства Финляндии. И когда подключили этот грузовой электровоз Sr-1, он мчался с такой скоростью, что эти бураны, заносы снежные разметало».
Электровоз Sr-1 стал первым крупным контрактом НЭВЗа на экспорт. С 70-х по 90-е специалисты собрали 100 моделей. А 27 апреля 1936-го – дата выпуска первой продукции. Это были три узкоколейных паровоза. Они работали на торфяных и лесозаготовках. Один сейчас стоит на постаменте напротив предприятия. В 38-м году НЭВЗ передали наркомату вооружений. Инженерам пришлось сменить макеты паровозов на чертежи зенитных установок, пушек, минометов. В 41-м около 600 рабочих добровольцами ушли на фронт.
Еще одной вехой в истории завода стал ВЛ85 – самый мощный электровоз 20-го века. Машину до сих пор эксплуатируют на Байкало-Амурской магистрали.
Анна Семенюк, ведущий специалист по музейной работе ООО «ПК» НЭВЗ»:
«Он вошел в «Энциклопедию технических чудес», изданную в конце 20-го века в Англии. Масштабы потрясают. Длина – 45 метров, высота – 5 метров, высочайшая грузоподъемность. Главное – условия его работы. Он мог работать от -50 до +50».
На предприятии хранят память о прошлом, но живут настоящим. Поэтому технологические прорывы совершают и сейчас. Несколько лет назад по 3-стороннему соглашению на свет появился ЭМКА2, бесшумный и экологичный по сравнению с тепловозом.
Сергей Гурьев, главный конструктор ООО «ПК» НЭВЗ»:
«В 2025-м закончилась подконтрольная эксплуатация. В ней участвовали первый и второй номер. Она проводилась на Казанском и Киевском вокзалах нашей столицы. Зарекомендовал себя хорошо там. Поэтому и стали изобретать следующие номера электровозов».
Электровоз может работать и от батареи. Заряда аккумулятора в этом случае хватит для одиночной езды не менее чем на 100 километров, а состав массовой до 2 тысяч тонн – это примерно 20 вагонов – ЭМКА2 сможет протащить на расстояние около 14 километров. Локомотив № 3 уже прошел заводские испытания. А вот четвертый еще собирают. По словам главного конструктора, в стране нет аналогов такому тягачу.
Больше новостей в нашем канале в МАХ - https://max.ru/don24tv
