Некоторые остались без транспорта: маршрут автобуса № 20 изменился в Ростове
Ростов-на-Дону, 9 декабря 2018. DON24.RU. Маршрут ростовского автобуса малой вместимости № 20 изменился и теперь дублирует схему движения другого общественного транспорта. Об этом сообщает интернет-ресурс «Ростовский городской транспорт».
Маршрут изменился с 6 декабря. Ранее эти автобусы ходили от поселка Первомайского (между станцией Первомайка и Каратаево по другую сторону железнодорожной линии) через ГПЗ-10, улицу Мадояна, улицу Республиканскую и район парка Собино, Лендворец, Главный ж.-д. вокзал на Центральный рынок. Специалисты «РГТ» подчеркивают, что власти добавили этот маршрут для обслуживания района улицы Республиканской и Ленгородка, так как там живут дети с ограниченными возможностями здоровья. Весной этого года его продлили в поселок Первомайский в связи с тем, что туда не ездит другой общественный транспорт.
«Однако же теперь его схема кардинально изменилось. В ней больше нет ни улицы Республиканской, ни Ленгородка. С Центрального рынка микроавтобусы едут по проспекту Стачки, далее сворачивают по улице Международной на улицу Интернациональную и едут по улице Портовой. После этого заворачивают на улицу Каширскую, делают круг через ГПЗ-10, улицу 2-ю Краснодарскую и Аллею Роз и едут (снова мимо ГПЗ-10) в поселок Первомайский. При этом, по заверению очевидцев, некоторые водители «забывают» о Первомайском и завершают рейс на ГПЗ-10», - поясняют специалисты.
По их словам, новая схема практически дублирует схему муниципального автобуса № 4 и № 8, который обслуживает компания «Ипопат-Юг».
«Кроме того, на улице Портовой могут начаться гонки за пассажиров: уже сейчас, по данным очевидцев, на маршруте № 20 работают 13 микроавтобусов. Ведь, как сообщал департамент транспорта, количество транспорта по итогам изменений, в том числе на улице Портовой, было рассчитано научно (в рамках разработки новой маршрутной сети кафедрой АСА ДГТУ), следовательно, лишние машины создают неудобства действующим маршрутам. Также есть фотосвидетельства того, что микроавтобусы № 20 работают перед большими автобусами, забирая пассажиров из-под носа у муниципальной компании», – отмечает интернет-ресурс.
Глава ростовской-на-Дону администрации считает, что обособление трамвайной полосы на улице Максима Горького – это нецелесообразно.
В Ростове-на-Дону трамвай назвали более эффективной альтернативой метро
Ростовская область, 12 марта 2026, DON24.RU. Ростову-на-Дону для решения транспортных проблем требуется развитие трамвайной сети, а не строительство метрополитена. Такое мнение высказала заместитель губернатора – министр транспорта Ростовской области Алена Беликова на встрече с журналистами.
По словам Алены Беликовой, содержание метро экономически оправдано лишь при пассажиропотоке не менее 15 тыс. чел./ч, тогда как на самой загруженной магистрали Ростова – ул. Михаила Нагибина – этот показатель не превышает 4500.
«Без ограниченных ресурсов считаю, что Ростову нужен трамвай. Это не мое личное мнение, оно аргументировано в том числе цифрами. Как раз от 3500 до 15 тыс. человек в час – это цифра для вывоза пассажиров трамваем. У него выше провозная способность. Также это дает возможность создания выделенной линии. Это сложно, дорого, но очень эффективно и многократно дешевле, чем метро», – отметила Алена Беликова.
Министр добавила, что в условиях, где 60% поездок совершается на личном транспорте, приоритетом является повышение качества и регулярности работы наземного общественного транспорта для привлечения пассажиров.
Ответить
Ответить