Донские законодатели предлагают ввести ответственность за вред пассажирам во время поездок в такси
Ростовская область, 28 июля 2020. DON24.RU. Донские законодатели предлагают установить ответственность за вред, причиненный пассажирам во время поездки в легковых такси. Данную тему они обсудили в рамках круглого стола «Совершенствование юридического механизма защиты прав участников отношений в сфере пассажирских автомобильных перевозок», который прошел в Законодательном Собрании Ростовской области.
В последние годы рынок перевозок пассажиров и багажа легковыми такси значительно вырос. Так, в 2018 году его объем в России составил 671 млрд рублей. В прошлом году численность работников в этой сфере превышала полмиллиона. Граждане активно пользуются такси, что подтверждается статистикой. Так, в городах с населением менее 50 тысяч, почти 46% жителей пользуются именно такси или частным извозом, если возникают проблемы с общественным транспортом.
«Такси уже давно перестало быть просто отдельными легковыми автомобилями. Это полноправная часть транспортной системы Ростовской области и подход к регулированию этой сферы должен быть таким же, как и к другим транспортным перевозкам с учетом цифровизации, GPS-позиционирования автомобилей и, конечно, соблюдения условий безопасности», - отметил заместитель председателя Законодательного Собрания Ростовской области, председатель комитета по строительству Александр Скрябин.
Он напомнил, что в донском регионе действует закон, регулирующий перевозку пассажиров и багажа легковым транспортом. Однако есть таксисты и крупные агрегаторы такси (транспортные компании, сервисы онлайн-заказа такси, которые позволяют найти заказ и пассажира с помощью онлайн-сайта или мобильного приложения), которые не соблюдают нормы регионального закона.
«Сейчас операторы такси, которые фактически формируют заявки в интернет-пространстве, выведены из сферы правового регулирования, то есть в настоящее время они не являются субъектом перевозок. Соответственно, невозможно привлечь их к ответственности, но, тем не менее, как полноправные игроки на этом рынке, они готовы принять на себя такую ответственность», - пояснила первый заместитель председателя комитета Совета Федерации по конституционному законодательству и государственному строительству, сенатор от Ростовской области Ирина Рукавишникова.
Говоря о солидарной ответственности за вред в отношении пассажиров такси, она подчеркнула, что отвечать должны все три стороны: представители автотранспортных организаций, водители такси, агрегатор.
Правовое регулирование в сфере перевозок такси позволит вывести из тени «частников», сделать их услуги официальными, бухгалтерию прозрачной, а работу безопасной.
По итогам круглого стола будет составлен перечень рекомендаций, который донские законодатели направят разработчикам федерального законопроекта «О государственном регулировании деятельности по перевозке легковыми такси и деятельности служб заказа легкового такси и внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации».
В Ростове-на-Дону трамвай назвали более эффективной альтернативой метро
Ростовская область, 12 марта 2026, DON24.RU. Ростову-на-Дону для решения транспортных проблем требуется развитие трамвайной сети, а не строительство метрополитена. Такое мнение высказала заместитель губернатора – министр транспорта Ростовской области Алена Беликова на встрече с журналистами.
По словам Алены Беликовой, содержание метро экономически оправдано лишь при пассажиропотоке не менее 15 тыс. чел./ч, тогда как на самой загруженной магистрали Ростова – ул. Михаила Нагибина – этот показатель не превышает 4500.
«Без ограниченных ресурсов считаю, что Ростову нужен трамвай. Это не мое личное мнение, оно аргументировано в том числе цифрами. Как раз от 3500 до 15 тыс. человек в час – это цифра для вывоза пассажиров трамваем. У него выше провозная способность. Также это дает возможность создания выделенной линии. Это сложно, дорого, но очень эффективно и многократно дешевле, чем метро», – отметила Алена Беликова.
Министр добавила, что в условиях, где 60% поездок совершается на личном транспорте, приоритетом является повышение качества и регулярности работы наземного общественного транспорта для привлечения пассажиров.
