На трассе М-4 «Дон» началось строительство 5 этапа обхода Ростова

Ростовская область, 8 октября 2020. DON24.RU. «Автодор» получил разрешение на строительство пятого этапа обхода Ростова-на-Дону на автодороге М-4 «Дон», сообщила пресс-служба госкомпании. 

Дорожники уже приступили к строительным работам. Одновременно ведется подготовка к сооружению почти двухкилометрового моста через реку Дон протяженностью 1901 метра. Он будет построен в девяти километрах от существующего Аксайского моста на федеральной трассе М-4 «Дон». 

В компании пояснили, что на этом участке предстоит возвести три транспортные развязки, восемь путепроводов и пять мостов. Работа предстоит сложная, поскольку часть обхода Аксая пройдет в поймах рек Дон, Аксай и Черкасская. 

Четырехполосный мост планируется сдать в эксплуатацию в 2023 году. Это позволит разгрузить дорожную сеть Ростова. Для этого транзитный трафик с существующей трассы М-4 будет выведен на новый обход, где можно будет развивать скорость 130 км/час. 

Сегодня в Ростовской области, по оценке специалистов, среднесуточный трафик на федеральной трассе М-4 «Дон» составляет 100-130 тысяч автомобилей в сутки. Столь интенсивный поток способствует возникновению пробок на дороге. Новый обход должен заметно снизить транспортную напряженность на автостраде. 

Дзен

Комментировать

Редакция вправе отклонить ваш комментарий, если он содержит ссылки на другие ресурсы, нецензурную брань, оскорбления, угрозы, дискриминирует человека или группу людей по любому признаку, призывает к незаконным действиям или нарушает законодательство Российской Федерации
Комментарии
(2) комментариев

В Ростове разрабатывают ИИ для планирования графика ремонта дорог

Ростовская область, 10 марта 2026, DON24.RU. Ученые ДГТУ создают систему на основе искусственного интеллекта, которая могла бы оценивать качество городских дорог и планировать график их ремонта. Об этом ТАСС рассказал профессор, и. о. декана дорожно-транспортного факультета Артем Тиратурян:

«Мы планируем не просто следовать директивному графику — ремонт раз в 12 лет, капитальный ремонт раз в 24 года, а подстраивать мероприятия под реальное состояние каждой дороги. Где-то ремонт может и не понадобиться к установленному  сроку, а где-то разрушение идет интенсивнее и нужны более частые работы».

Практики управления так называемым жизненным циклом инфраструктурных объектов распространены во всем мире, но способы их реализации разнятся от страны к стране. Точечное планирование позволит оптимальнее расходовать бюджетные средства.

Ранее сообщалось, что на Дону внедрили новый проект, призванный повысить безопасность дорожного движения при помощи автоматизированной системы.

Дзен
Лента новостей