На Дону в общественном транспорте увеличилась доля активных терминалов
Ростовская область, 8 февраля 2024. DON24.RU. На Дону в общественном транспорте увеличилась доля активных терминалов для безналичной оплаты за проезд. Об этом сообщает сайт правительства региона.
Представители операторов совместно с сотрудниками минтранса за последнее время провели встречи с перевозчиками в 29 муниципалитетах. В результате проделанной работы удалось повысить активность безналичной оплаты в пассажирском транспорте. Так, доля активного терминального оборудования в Константиновском, Орловском и Шолоховском районах составила 100%. Порядка 97% терминалов оплаты, установленных в подвижном составе Батайска, также задействованы в расчетах с гражданами.
Низкой остается доля активного оборудования, установленного в общественном транспорте в Волгодонске, Каменске-Шахтинском, Миллеровском и Егорлыкском районах. Сообщается, что работа с перевозчиками, обслуживающими данные территории, проводится на постоянной основе.
«Несмотря на то что ряд муниципальных образований находится в проблемной зоне, совместными усилиями нам удалось добиться определенного прогресса. Если в июле 2023 года доля активного оборудования составляла 40%, то сегодня мы вышли на средний показатель в 78,5%», – сказал заместитель губернатора Ростовской области – министр транспорта Владимир Окунев.
По его словам, стоит задача довести долю активных терминалов до 100% и обеспечить гражданам возможность использования системы безналичной оплаты проезда повсеместно.
В Ростове разрабатывают ИИ для планирования графика ремонта дорог
Ростовская область, 10 марта 2026, DON24.RU. Ученые ДГТУ создают систему на основе искусственного интеллекта, которая могла бы оценивать качество городских дорог и планировать график их ремонта. Об этом ТАСС рассказал профессор, и. о. декана дорожно-транспортного факультета Артем Тиратурян:
«Мы планируем не просто следовать директивному графику — ремонт раз в 12 лет, капитальный ремонт раз в 24 года, а подстраивать мероприятия под реальное состояние каждой дороги. Где-то ремонт может и не понадобиться к установленному сроку, а где-то разрушение идет интенсивнее и нужны более частые работы».
Практики управления так называемым жизненным циклом инфраструктурных объектов распространены во всем мире, но способы их реализации разнятся от страны к стране. Точечное планирование позволит оптимальнее расходовать бюджетные средства.
Ранее сообщалось, что на Дону внедрили новый проект, призванный повысить безопасность дорожного движения при помощи автоматизированной системы.
