На Дону до конца года проведут капремонт 15 межмуниципальных и региональных автодорог
Ростовская область, 2 февраля 2023. DON24.RU. В Ростовской области в 2023 году капитально отремонтируют 15 автодорог регионального и межмуниципального значения, сообщили в областном минтрансе.
На четырех участках работы начались в прошлом году, по девяти еще ведутся торги, а по двум в ближайшее время начнутся конкурсные процедуры. Подрядчиков по всем объектам объявят уже в начале марта, следует из сообщения.
В министерстве отметили, что пять дорог будут ремонтировать на искусственных сооружениях в Боковском, Константиновском, Кашарском, Волгодонском и Родионово-Несветайском районах Дона.
«Самым протяженным участком капитального ремонта станет ремонт автомобильной дороги общего пользования регионального значения с. Кугей – пос. Новомирский – с. Гусарева Балка – до магистрали «Дон» в Азовском районе. Здесь приведут к нормативному состоянию 17 км трассы, работы будут проводиться в течение двух лет и завершатся в 2025 году», – говорится в тексте.
При этом ряд участков дорожники будут ремонтировать с помощью резино-дисперсно-армированного асфальтобетона. Данная технология используется для повышения прочности дороги, ее устойчивости и срока старения битума. Кроме того, в капремонте задействуют металлические гофрированные водопропускные трубы.
В Ростове-на-Дону трамвай назвали более эффективной альтернативой метро
Ростовская область, 12 марта 2026, DON24.RU. Ростову-на-Дону для решения транспортных проблем требуется развитие трамвайной сети, а не строительство метрополитена. Такое мнение высказала заместитель губернатора – министр транспорта Ростовской области Алена Беликова на встрече с журналистами.
По словам Алены Беликовой, содержание метро экономически оправдано лишь при пассажиропотоке не менее 15 тыс. чел./ч, тогда как на самой загруженной магистрали Ростова – ул. Михаила Нагибина – этот показатель не превышает 4500.
«Без ограниченных ресурсов считаю, что Ростову нужен трамвай. Это не мое личное мнение, оно аргументировано в том числе цифрами. Как раз от 3500 до 15 тыс. человек в час – это цифра для вывоза пассажиров трамваем. У него выше провозная способность. Также это дает возможность создания выделенной линии. Это сложно, дорого, но очень эффективно и многократно дешевле, чем метро», – отметила Алена Беликова.
Министр добавила, что в условиях, где 60% поездок совершается на личном транспорте, приоритетом является повышение качества и регулярности работы наземного общественного транспорта для привлечения пассажиров.
