На Дону активно восстанавливают причалы для возобновления перевозок судами на подводных крыльях
Ростовская область, 26 июня 2023. DON24.RU. На территории Ростовской области активизировались работы по восстановлению причальной инфраструктуры. Их проводят для последующего пуска транспорта на подводных крыльях.
На сегодня полностью восстановлены причалы в городах Константиновске и Семикаракорске и станицах Романовской и Кочетовской. Вскоре местные власти приступят к процедуре получения технических паспортов для объектов.
«Причал в Старочеркасске признан работоспособным. Причал в поселке Усть-Донецком нуждается в проведении ремонта и паспортизации. Проводится работа по заключению договоров субаренды на причальную инфраструктуру Ростова и Азова», – следует из текста.
Новые плавучие причалы также могут появиться в Багаевской и Кочетовской станицах и хуторе Пухляковском.
«Сегодня нужно уделить максимальное внимание восстановлению причальной инфраструктуры, которая в дальнейшем позволит нам создать качественную маршрутную сеть и сделать водные перевозки востребованными у граждан. Основные работы по подготовке причальной инфраструктуры необходимо завершить в текущем году», – отметил заместитель губернатора – министр транспорта Владимир Окунев.
В Ростове-на-Дону трамвай назвали более эффективной альтернативой метро
Ростовская область, 12 марта 2026, DON24.RU. Ростову-на-Дону для решения транспортных проблем требуется развитие трамвайной сети, а не строительство метрополитена. Такое мнение высказала заместитель губернатора – министр транспорта Ростовской области Алена Беликова на встрече с журналистами.
По словам Алены Беликовой, содержание метро экономически оправдано лишь при пассажиропотоке не менее 15 тыс. чел./ч, тогда как на самой загруженной магистрали Ростова – ул. Михаила Нагибина – этот показатель не превышает 4500.
«Без ограниченных ресурсов считаю, что Ростову нужен трамвай. Это не мое личное мнение, оно аргументировано в том числе цифрами. Как раз от 3500 до 15 тыс. человек в час – это цифра для вывоза пассажиров трамваем. У него выше провозная способность. Также это дает возможность создания выделенной линии. Это сложно, дорого, но очень эффективно и многократно дешевле, чем метро», – отметила Алена Беликова.
Министр добавила, что в условиях, где 60% поездок совершается на личном транспорте, приоритетом является повышение качества и регулярности работы наземного общественного транспорта для привлечения пассажиров.
