Модернизация трамвайной сети Ростова на контроле
Ростовская область, 9 июля 2024. Телеканал «ДОН 24». Часть путей построили, приступают к следующим этапам. Модернизацию трамвайной сети Ростова обсудили на совещании в донском правительстве. Доклады заслушал губернатор Василий Голубев.
На сегодня проложили уже 5 км рельсошпальной решетки одиночных путей, установили 144 опоры контактной сети, – сообщил гендиректор компании «Синара – Городские Транспортные Решения Ростов-на-Дону». Завершили укладку рельсов на кривой Солженицына и Ткачева, а также Еременко и Жданова.
Сейчас переустраивают инженерные сети. Концессионер разрабатывает проектную документацию для трамвайного депо и новых путей в Западном микрорайоне. Ориентировочный срок получения заключения экспертизы – ноябрь-декабрь этого года.
Василий Голубев отметил, что параллельно надо решить вопросы по строительству эстакад. Если пути пойдут по существующим выделенным полосам для общественного транспорта, это только создаст дополнительные трудности. А цель проекта – улучшить транспортное обслуживание ростовчан.
Глава региона поручил минтрансу и городским властям держать на постоянном контроле реализацию всех этапов проекта.
В Ростове-на-Дону трамвай назвали более эффективной альтернативой метро
Ростовская область, 12 марта 2026, DON24.RU. Ростову-на-Дону для решения транспортных проблем требуется развитие трамвайной сети, а не строительство метрополитена. Такое мнение высказала заместитель губернатора – министр транспорта Ростовской области Алена Беликова на встрече с журналистами.
По словам Алены Беликовой, содержание метро экономически оправдано лишь при пассажиропотоке не менее 15 тыс. чел./ч, тогда как на самой загруженной магистрали Ростова – ул. Михаила Нагибина – этот показатель не превышает 4500.
«Без ограниченных ресурсов считаю, что Ростову нужен трамвай. Это не мое личное мнение, оно аргументировано в том числе цифрами. Как раз от 3500 до 15 тыс. человек в час – это цифра для вывоза пассажиров трамваем. У него выше провозная способность. Также это дает возможность создания выделенной линии. Это сложно, дорого, но очень эффективно и многократно дешевле, чем метро», – отметила Алена Беликова.
Министр добавила, что в условиях, где 60% поездок совершается на личном транспорте, приоритетом является повышение качества и регулярности работы наземного общественного транспорта для привлечения пассажиров.
