Много нареканий у жителей: троллейбус № 7 вернут в Ростове
Ростов-на-Дону, 3 сентября 2018. DON24.RU. Троллейбус № 7 (маршрут Центральный рынок – Сельмаш) вернут жителям Ростова. Об этом сообщил замглавы администрации города по транспорту и дорожному хозяйству Евгений Лебедев в ходе совещания, которое прошло под руководством донского губернатора Василия Голубева.
По словам Лебедева, отсутствие троллейбуса № 7 «вызывает много нареканий у жителей». В этом году восстановят линии по этому маршруту, а в 2019 году электротранспорт уже начнет курсировать по нему.
«Раз этот маршрут вызывает нарекания у людей, что можно сделать, чтобы ускорить процесс его возвращения?» – поинтересовался Василий Голубев.
Как отметил замглавы администрации города, пока нет необходимого количества подвижного состава. Помимо тех 14 троллейбусов, которые привезут из Москвы, нужно еще примерно 15.
«Порядка 30 машин. Понятно. Подготовьте мне дорожную карту по восстановлению троллейбусного маршрута. Надо проинформировать людей. Если они интересуются восстановлением маршрута, они должны знать, когда это произойдет. Надо объяснить им, почему не готовы сделать это в текущем году. Люди должны знать, что власти предпринимают, чтобы вернуть маршрут», – подчеркнул глава региона.
Напомним, что в общественном муниципальном транспорте Ростова начали тестировать новую систему учета оплаты при помощи специальных билетов.
В Ростове-на-Дону трамвай назвали более эффективной альтернативой метро
Ростовская область, 12 марта 2026, DON24.RU. Ростову-на-Дону для решения транспортных проблем требуется развитие трамвайной сети, а не строительство метрополитена. Такое мнение высказала заместитель губернатора – министр транспорта Ростовской области Алена Беликова на встрече с журналистами.
По словам Алены Беликовой, содержание метро экономически оправдано лишь при пассажиропотоке не менее 15 тыс. чел./ч, тогда как на самой загруженной магистрали Ростова – ул. Михаила Нагибина – этот показатель не превышает 4500.
«Без ограниченных ресурсов считаю, что Ростову нужен трамвай. Это не мое личное мнение, оно аргументировано в том числе цифрами. Как раз от 3500 до 15 тыс. человек в час – это цифра для вывоза пассажиров трамваем. У него выше провозная способность. Также это дает возможность создания выделенной линии. Это сложно, дорого, но очень эффективно и многократно дешевле, чем метро», – отметила Алена Беликова.
Министр добавила, что в условиях, где 60% поездок совершается на личном транспорте, приоритетом является повышение качества и регулярности работы наземного общественного транспорта для привлечения пассажиров.
