В донской столице продолжит работать система «Грузовой каркас», разгружающая городские дороги
Ростовская область, 27 января 2025. DON24.RU. В донской столице продолжит работать система «Грузовой каркас», ограничивающая движение большегрузов в городе. По словам министра транспорта Ростовской области Алены Беликовой, город создан для комфорта людей, а не для машин.
«В связи с тем, что после внедрения «Грузового каркаса» нам поступают жалобы и нарекания от перевозчиков, мы провели совещание с администрацией города для их решения. Ограничительная мера действует лишь на короткий период (три часа утром и три часа вечером). Это час пик, когда все едут на работу и с работы. Более того, существуют объездные дороги. В остальное время доступ для движения большегрузов открыт», – добавила министр.
Система «Грузовой каркас» была внедрена в октябре прошлого года. Она предполагает:
- запрет транзитного движения грузовых автомобилей через центр, включая микрорайоны: Нахичевань, Сельмаш, Берберовка, Рабочий городок, Новое Поселение;
- внедрение грузового каркаса (улиц, по которым предусматривается движение грузового транспорта, в том числе внутригородской транзит);
- временно́е ограничение доступа грузовых автомобилей на въездах (с 07:00 до 10:00 и с 17:00 до 20:00);
- установку комплексов фото-видео-фиксации нарушений.
По словам Беликовой, «Грузовой каркас» разработан для жителей донской столицы и предполагает определенные компромиссы со стороны транспортных компаний. Она добавила, что в ближайшее время компаниям необходимо пересмотреть свои логистические маршруты и адаптировать их к новым требованиям.
Фото: телеграм-канал Алены Беликовой
Ранее сообщалось, что на дорогах Ростовской области возможно ухудшение видимости из-за тумана.
В Ростове-на-Дону трамвай назвали более эффективной альтернативой метро
Ростовская область, 12 марта 2026, DON24.RU. Ростову-на-Дону для решения транспортных проблем требуется развитие трамвайной сети, а не строительство метрополитена. Такое мнение высказала заместитель губернатора – министр транспорта Ростовской области Алена Беликова на встрече с журналистами.
По словам Алены Беликовой, содержание метро экономически оправдано лишь при пассажиропотоке не менее 15 тыс. чел./ч, тогда как на самой загруженной магистрали Ростова – ул. Михаила Нагибина – этот показатель не превышает 4500.
«Без ограниченных ресурсов считаю, что Ростову нужен трамвай. Это не мое личное мнение, оно аргументировано в том числе цифрами. Как раз от 3500 до 15 тыс. человек в час – это цифра для вывоза пассажиров трамваем. У него выше провозная способность. Также это дает возможность создания выделенной линии. Это сложно, дорого, но очень эффективно и многократно дешевле, чем метро», – отметила Алена Беликова.
Министр добавила, что в условиях, где 60% поездок совершается на личном транспорте, приоритетом является повышение качества и регулярности работы наземного общественного транспорта для привлечения пассажиров.
