Ростовская область, 10 февраля 2026. Телеканал «ДОН 24». «У нас 21-й вагон, ДТП на «Красном Котельщике». Движение стоит в оба направления».

Зима 2026-го стала для таганрогских красных трамваев сезоном испытаний. Только за январь 10 аварий. Для сравнения: в прошлом году за тот же период всего 3. И для автолюбителей все чаще крайними в дорожных конфликтах становятся те самые большие, заметные, но все равно «невидимые» трамваи.

Екатерина Сергеева, водитель-наставник:
«Первая фраза при любом ДТП: «я вас не заметил». Красный вагон, громкий звонок, всегда, естественно, предупреждаем сигналом, некоторые водители не включают вовремя поворотник, едут прям по рельсам, считают, что там удобнее».

«Удобнее», пока плиты под колесами не заканчиваются. Тогда машина буквально садится «на брюхо», а вместе с ней встает весь маршрут. Пассажиры – на холоде, трамваи и виновник-водитель в ожидании эвакуатора.

Екатерина Сергеева, водитель-наставник:
«Пока мы стоим, все вагоны, которые должны были следовать по этому маршруту, разворачиваются по другим маршрутам. И если человеку надо было на 5-й маршрут, то человек никак туда не попадет. Пассажиры жалуются, мерзнут. И когда они заходят, это все рассказывается нам в соцсетях, вот не было, не ехали, и неважно, что это не наша вина».

Каждое ДТП – это не только потерянное время пассажиров, но и минус один трамвай в парке. Поврежденные вагоны уходят в депо. Сначала оформление, экспертизы, страховые процедуры и лишь потом ремонт. А значит, на линию они возвращаются не скоро.

Дмитрий Анохин, заместитель генерального директора по сервису подвижного состава:
«Если усредненно говорить, то занимает восстановление одного вагона ± 2 недели, а то и больше. Соответственно, если мы говорим про 10 ДТП в январе 26-го года, то на данный момент есть вагоны, которые до сих пор не восстановлены, какой-то ожидает ремонта, какой-то находится в ремонте, в общей сумме сейчас 6 трамвайных вагонов стоят поврежденные в депо».

В депо напоминают, трамвай не может «нырнуть» в соседний ряд или резко уйти от удара. Его маршрут – по рельсам, а тормозной путь зимой длиннее, чем кажется из салона автомобиля. Чаще всего ДТП происходят на улицах Октябрьской, Большой Бульварной, Дзержинского.

Анастасия Изюменко, корреспондент:
«Еще один из опасных участков в Таганроге – улица Инструментальная. Здесь водители стараются быстрее заехать во двор и часто из-за невнимательности сталкиваются с трамваем. Но если тормозной путь в такую погоду у машины составляет 10 метров, то у трамвая в 4 раза больше. И главное, вагоновожатый после торможения не может никак повлиять на предотвращение ДТП».

В этом конфликте на дороге нет «главных» и «второстепенных», есть правила и физика. Трамвай всегда тяжелее и всегда проигрывает по времени реакции. И пока для кого-то рельсы остаются удобной обочиной, для всего города они превращаются в точку затора. Цена спешки – не штраф, а часы простоя и десятки замерзших пассажиров на остановках.

Больше новостей в нашем канале в МАХ - https://max.ru/don24tv