Корень зла: ростовчанин предлагает заменить железнодорожные переезды эстакадами
Ростовская область, 22 января 2020. DON24.RU. Ростовчанин Игорь Тулупов предложил администрации города построить эстакады над железнодорожными переездами. По его мнению, шлагбаумы перед железной дорогой, а также замедление трафика на этих участках – основные причины возникновения ежедневных пробок в донской столице.
«Ростовчане, посмотрите на трафик. Лендворец – пробки, переезд на Мечникова –пробки, Шеболдаева – пробки, Театральная – пробки, Сельмаш – пробки», – написал Игорь Тулупов на сайте сервиса «Активный ростовчанин».
Пока данную инициативу поддержали всего два человека, трое выступили против. При этом некоторые из них выразили свою солидарность или несогласие с автором петиции в комментариях:
«Давай активнее распространять эту информацию, иначе не сдвинется с мертвой точки», – посоветовал Дмитрий Кондратов.
«Да, давайте везде эстакады сделаем, от каждого подъезда прямо. И тогда все поедет, конечно же. Тогда – заживем! Детройт отдыхает...» – высказался Владимир Мартыненко.
Чтобы данную инициативу рассмотрели власти, ей нужно набрать еще 495 голосов за 90 дней.
В Ростове-на-Дону трамвай назвали более эффективной альтернативой метро
Ростовская область, 12 марта 2026, DON24.RU. Ростову-на-Дону для решения транспортных проблем требуется развитие трамвайной сети, а не строительство метрополитена. Такое мнение высказала заместитель губернатора – министр транспорта Ростовской области Алена Беликова на встрече с журналистами.
По словам Алены Беликовой, содержание метро экономически оправдано лишь при пассажиропотоке не менее 15 тыс. чел./ч, тогда как на самой загруженной магистрали Ростова – ул. Михаила Нагибина – этот показатель не превышает 4500.
«Без ограниченных ресурсов считаю, что Ростову нужен трамвай. Это не мое личное мнение, оно аргументировано в том числе цифрами. Как раз от 3500 до 15 тыс. человек в час – это цифра для вывоза пассажиров трамваем. У него выше провозная способность. Также это дает возможность создания выделенной линии. Это сложно, дорого, но очень эффективно и многократно дешевле, чем метро», – отметила Алена Беликова.
Министр добавила, что в условиях, где 60% поездок совершается на личном транспорте, приоритетом является повышение качества и регулярности работы наземного общественного транспорта для привлечения пассажиров.
Ответить
Ответить